F1

GP DE AZERBAIYÁN F1 2024

¿Por qué Mercedes cambió el motor de Hamilton y salió desde el pit-lane en Bakú?

El británico clasificó séptimo el sábado y no es lo habitual romper parque cerrado cuando eso ocurre

La decisión de penalizar fue para no hacerlo en otro GP en el que pudieran tener opciones de podio

Lewis Hamilton en Bakú

Gorka Saez de Asteasu

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19 Sep 2024 - 10:26

El ingeniero jefe de carrera de Mercedes, Andrew Shovlin, ha explicado las razones por las que cambiaron el motor de Lewis Hamilton en Bakú. El británico sostiene que debían asumir esa penalización tarde o temprano y por temor a tener que hacerlo en una carrera más favorable para ellos, optaron por un fin de semana en el que no tenían demasiadas opciones.

Hamilton no tuvo su mejor clasificación en Bakú, pero cabe mencionar que tras clasificar séptimo, no es habitual que un equipo quiera salir desde el pit-lane por cambiar el motor. Eso sí, visto que no era un fin de semana en el que podían hacer cosas grandes y que tenían que penalizar en alguna carrera, optaron por hacerlo en Azerbaiyán, antes de que lleguen las próximas mejoras.

"La situación con Lewis empieza en Melbourne, donde perdimos un motor bastante joven por una avería. Éramos conscientes de que teníamos que meter otra unidad de potencia para completar la temporada sin otro fallo durante una carrera. La pregunta era dónde lo íbamos a hacer y normalmente, no sueles penalizar cuando sales séptimo, porque hay opciones de puntuar", ha explicado Shovlin en el debrief de Mercedes tras el GP de Azerbaiyán.

"La cosa es que hemos dado un paso atrás en cuanto a nuestro rendimiento recientemente, pero en un futuro cercano tenemos un buen paquete de mejoras, que esperamos que nos ponga en una mejor posición. Por ese motivo, queríamos quitarnos el dolor de empezar desde el pit-lane antes de tener de nuevo un coche que puede luchar por podios por méritos propios, así lo pensamos y ya penalización es cosa del pasado", ha añadido.

Tras Singapur, Mercedes aprovechará las tres semanas sin carreras de este parón otoñal, en el que sí estarán las fábricas abiertas, para trabajar en sus próximas mejoras. Para la siguiente cita en Austin, llevarán el último gran paquete de actualizaciones de la temporada, aunque también llegarán cosas más pequeñas antes de acabar el año.

"Siempre tratamos de añadir rendimiento en cada carrera, pero en este momento, estamos centrados en llevar un paquete más grande a Austin, antes de entrar en las últimas seis carreras del año. Luego, habrá más cosas más adelante, pero estamos trabajando en esas mejoras de Austin", ha comentado Shovlin para concluir.

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