Techo presupuestario: día D, hora H

Una presentación de resultados que se espera con morbo tras las filtraciones de que Red Bull y Aston Martin podrían haber superado el tope, lo que conllevaría penalizaciones. Un retraso nuevo sería un golpe duro de encajar por la credibilidad de la FIA.

La presentación de los resultados se ha aplazado ya un par de veces. El retraso en la presentación algunos la han tomado con un deseo de la FIA de que 'los trapos sucios' no sean excesivamente sucios y puedan lavarse en casa.

Red Bull ha admitido algunas diferencias de criterios contables con la FIA, que se estaban intentando aclarar y en vías de solucionar, mientras Ferrari y Mercedes llaman a rebato, piden sanciones ejemplares si hay infracción –y parecen seguros de eso– y otros, incluido McLaren, se suman a la propuesta de mano dura.

Aunque hay dos baremos de 'castigos', según si se ha superado el techo presupuestario en más de 7,5 millones de euros –es decir un 5%– o que el exceso sea inferior en esta cantidad, el cuadro de sanciones parece bastante amplio y, digamos, subjetivo.

Es una 'patata caliente' para la FIA. No se trata sólo de si el título de 2021 fue influencia o no por sobrepasar el techo presupuestario, sino la credibilidad del sistema. Un techo que tanto costó pactar y que puede saltar hecho añicos en el primer control. Algo que la Fórmula 1 no puede ni debe permitirse.

El problema está en que sobrepasar el techo puede conllevar muchas ventajas deportivas. 7,5 millones de euros es la cantidad que Toto Wolff dice que Mercedes tenía presupuestadas para estudiar las evoluciones de un año. Lewis Hamilton dice que con sólo 300.000 euros más, el titulo de 2021 no se habría escapado y todos están de acuerdo en que la ventaja adquirida será muy difícil de neutralizar por parte de los rivales si no pueden ganar más.

Resulta difícil que a Max Verstappen y a Red Bull les 'cancelen' los títulos del año pasado y aparentemente mucho menos los de éste, aunque cabe suponer que si gastaron de más, parte de ese dinero se empleó en el coche de 2022 y en las reglas nuevas.

Las opiniones del paddock son variadas. Desde penalización en puntos a una fuerte multa, a descontar del techo presupuestario, pasando por limitaciones de horas de túnel de viento y en simulaciones.

Hay morbo sobre el tema. ¿Ha habido trampa? ¿Se han pasado realmente? ¿Qué ventaja les ha aportado la infracción? ¿Todo se debe a rumores infundados? ¿Quién filtró las posibles infracciones? Es de suponer que hoy se saldrá de algunas dudas. En cierta forma hoy es el Día D.