Mercedes-Benz Clase E

La gama mecánica del nuevo Mercedes-Benz Clase E se compone inicialmente de tres motores de combustión con hibridación suave y otros tantos híbridos enchufables.

Entre los primeros tan sólo hay una unidad de gasolina, el de la versión E 200. Su motor de 2.0 litros entrega una potencia de 204 caballos y un par máximo de 320 Newton metro, a los que hay que sumar 23 caballos y 250 Newton metro de la parte eléctrica que son comunes con las otras dos motorizaciones mild-hybrid que se detallarán a continuación.

Esta versión del Clase E acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 7,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 240 kilómetros/hora. El consumo medio es de entre 6,3 y 7,4 litros a los 100 kilómetros con unas emisiones medias de entre 144 y 166 gramos de CO2 por kilómetro.

Las unidades Diesel son para el E 220 d y el E 220 d 4MATIC. En ambos casos se trata de un 2.0 litros con 197 caballos y 440 Newton metro de par máximo, cifras a las que hay que sumar el aporte eléctrico. La versión de dos ruedas motrices –éstas son siempre de propulsión– acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 7,6 segundos y alcanza 238 kilómetros/hora de velocidad punta, mientras que la de tracción total es dos décimas de segundo y cuatro kilómetros/hora más lenta.

El consumo medio el E 220 d es de entre 4,8 y 5,5 litros a los 100 kilómetros, mientras que el del E 220d 4MATIC crece hasta 4,9-5,7 litros a los 100 kilómetros. Las emisiones medias son de entre 125 y 144 gramos de CO2 por kilómetro para el primero y de entre 130 y 149 para el segundo.

Los tres híbridos enchufables tienen un motor eléctrico de 129 caballos y una autonomía eléctrica superior a 100 kilómetros gracias a la presencia de una batería de 25,4 kilovatios hora de capacidad. La batería se puede recargar hasta un máximo de 55 kilovatios de potencia. En tal caso requiere una media hora de conexión para recuperar la autonomía de la batería. Todos los PHEV que llegan de primeras son de gasolina, pero más adelante llegarán unidades Diesel dotadas de esta tecnología.

El híbrido enchufable de acceso es el E 300 e. Presenta un 2.0 litros con 204 caballos. La potencia total del conjunto es de 230 caballos con un par máximo de 550 Newton metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 6,4 segundos hasta alcanzar una punta de 236 kilómetros/hora. Su autonomía eléctrica máxima es de entre 99 y 118 kilómetros.

Este mismo motor se ofrece con tracción total en la versión E 300 e 4MATIC. Las cifras de potencia y par son idénticas a la variante de dos ruedas motrices. La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora se logra en 6,5 segundos con una velocidad máxima de 235 kilómetros/hora. En este caso la autonomía eléctrica es de entre 95 y 111 kilómetros.

La punta de lanza híbrida enchufable del Clase E es para el E 400 e 4MATIC. De nuevo con un motor de 2.0 litros, en esta ocasión con 252 caballos, la potencia total del conjunto es de 280 caballos con un par máximo de 650 Newton metro. La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora se logra en 5,3 segundos para llegar a una velocidad punta de 250 kilómetros/hora. La autonomía eléctrica es exacta a la del E 300 e 4MATIC.

Opcionalmente el Clase E puede contar con suspensión neumática Airmatic y amortiguación regulable continua ADS+.

Otro opcional es la dirección del eje trasero, que permite que las ruedas situadas en este tren viren hasta 4,5 grados. El radio de giro con este sistema se reduce en 0,9 mtros para las versiones de tracción total y en 0,8 para las de propulsión.