El 'escándalo del Diesel' vuelve a salpicar a Mercedes-Benz

Mercedes-Benz tuvo hace apenas unos meses más problemas relacionados con el uso de softwares fraudulentos que falseaban las emisiones de sus vehículos con el motor Diesel V6 de 3.0 litros, el bloque conocido internamente con el código OM 642.

Según la carta filtrada de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania, un total de tres programas instalados en la centralita ECU de la mecánica habrían sido los encargados de sortear las pruebas de emisiones para conseguir la homologación Euro 6.

Estas irregularidades, que salieron a la luz en julio por una denuncia anónima y que afectarían a un buen puñado de modelos Diesel del fabricante, están fechadas a principios de julio de este año.

La agencia de protección ambiental de Alemania, la DUH, filtró el pasado viernes el escrito, en el que se detallaban alteraciones de las emisiones en función de distintos parámetros de temperatura, así como la obligación de subsanar el problema o la retirada del mercado de dichos automóviles, así como la prohibición de circular a las unidades que ya habían sido comercializadas.

Mercedes-Benz aseguró a Reuters que ya ha implementado las actualizaciones de software necesarias para solucionar el 'problema'.

Esta situación, que bien podría ser una continuación del 'escándalo del Diesel' que salpicó principalmente al Grupo Volkswagen y en menor medida a Mercedes-Benz y BMW, llega tras la resolución del Tribunal de Justicia de la Unión Europa de julio de 2022. En ésta se dictaminó que los softwares de este tipo que alteraban las emisiones eran del todo ilegales.

Ya en noviembre de 2021, la misma agencia ambiental alemana emitió un informe en la que avisaba que Mercedes-Benz estaría haciendo uso de hasta ocho softwares de este tipo en el mismo motor mencionado anteriormente. En aquel momento, la finalidad era que la ECU inyectara menos AdBlue del necesario para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno hasta los niveles legales.