F1

GP de Mónaco

Ricciardo salda su deuda con Mónaco; Sainz 10º y Alonso KO

Ricciardo domina de principio a fin para hacer el fin de semana perfecto
Su Red Bull perdía potencia, pero controló a Vettel y Hamilton
El australiano se anota la victoria que en 2016 se le escapó por un fallo de su equipo
Alonso abandona con una avería en la caja de cambios; Sainz termina 10º
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Martí Muñoz | Montecarlo
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27 Mayo 2018 - 16:55

Daniel Ricciardo se ha alzado vencedor en el GP de Mónaco, donde ha resistido la presión de Sebastian Vettel y Lewis Hamilton a pesar de que su Red Bull perdía potencia. La dificultad para adelantar ha jugado a favor del australiano, que ha coronado un fin de semana perfecto en el que ha sido líder desde la primera sesión de entrenamientos libres.

Hugh Grant, Tommy Hilfiger o Kit Harington fueron algunos de los invitados VIP que se acercaron hasta el Principado de Mónaco para vivir en primera persona la carrera más glamurosa del calendario, a la que tampoco faltaron personalidades reconocidas del mundo del motor, desde Flavio Briatore y Marco Tronchetti, hasta pilotos como Tom Kristensen, Allan McNish o el siempre habitual Jackie Stewart.

 

 

El domingo de Gran Premio empezaba con una pequeña sorpresa: la meteorología. El sol de los días anteriores pasó a mejor vida y las nubes se adueñaron del cielo, lo que contribuyó a que la temperatura de la pista fuera unos 10ºC más fría a la sesión de clasificación del sábado. Descargaron una ligera llovizna a falta de una hora para la salida, pero su intensidad no fue a más y no comprometió una arrancada que toda la parrilla hizo en neumáticos de seco.

En la parrilla, variedad de estrategias entre los coches que salían desde el Top 10, que estaban obligados a empezar con el compuesto hiperblando, y los que se habían quedado fuera de la Q3, que tenían libertad de elección. De este último grupo, una inmensa mayoría se decantó por la opción hiperblanda. Fue el caso de Max Verstappen, que partía último después de perderse la sesión de clasificación por su accidente en los Libres 3. Sergey Sirotkin y Brendon Hartley optaron por el hiperblando, mientras que Stoffel Vandoorne fue el único que se atrevió con la unidad más conservadora, la superblanda. Los mecánicos de Sirotkin no habían puesto los neumáticos a falta de tres minutos para la hora señalada, razón por la que el ruso fue sancionado con un Stop&Go.

Uno, dos, tres, cuatro, cinco. Salida. Salida limpia. Daniel Ricciardo se cubrió del ataque de Sebastian Vettel y defendió la Pole Position más importante del año. Llegó a Sainte Devote en una clara primera posición, sin que nadie le presionara en la frenada. Vettel era segundo seguido de Lewis Hamilton, que a su vez contuvo a Kimi Räikkönen y Valtteri Bottas. No hubo cambios de posición en el Top 10, pero sí en la segunda mitad de la tabla. Sergey Sirotkin adelantó a Stoffel Vandoorne y Lance Stroll hizo lo mismo con Marcus Ericsson. Por su parte, Max Verstappen dio cuenta de los dos Haas para auparse a la decimoctava plaza.

En las primeras vueltas, Ricciardo abrió una ventaja de 1,5 segundos sobres sus perseguidores. El grupo se estiraba. Vettel y Hamilton, separados por una distancia similar, hacían lo posible por mantenerse a la estela del australiano, que aspiraba a todo después de ser el más rápido tanto en entrenamientos como en clasificación. El único que adelantaba era Verstappen, que dio cuenta de Ericsson en Mirabeau y de Stroll en la Nouvelle Chicane. También pasó a  Hartley. Ya era decimocuarto.

En la vuelta 10, Lance Stroll paró en boxes con el alerón tocado y el neumático delantero pinchado. Error del canadiense, que dañó su coche cuando intentó ponerse en paralelo con Marcus Ericsson en la recta hacia Mirabeau. Salió en medio del pelotón, delante de un Charles Leclerc que debutaba en casa y que entonces se defendía de quien fuera su rival en sus días de karting, el holandés Max Verstappen. El monegasco le contuvo hasta que entró en boxes.

En la vuelta 12, empezó un baile de paradas en boxes que no cambió nada. El primero en entrar fue Lewis Hamilton, tercero, que puso ultrablandos. Se reincorporó sexto, detrás de un Esteban Ocon al que rebasó en la Nouvelle Chicane. Sebastian Vettel hizo su pit-stop en la vuelta 16. También recurrió al ultrablando. Con sus perseguidores en la goma púrpura, el líder Daniel Ricciardo imitó su estrategia y paró en la 17 para cubrirse ante un eventual coche de seguridad. El orden era el mismo: Ricciardo, Vettel, Hamilton.

Fernando Alonso, séptimo desde la salida, paró en la vuelta 20 y puso superblandos. Se reincorporó justo delante de su compañero Stoffel Vandoorne, que contuvo con eficacia la ofensiva de Verstappen. La defensa del belga permitió al español gozar de aire limpio para tirar con gomas frescas, algo clave para abrir hueco sobre un Carlos Sainz –octavo- que paró poco después. El madrileño salió a cuatro segundos del asturiano, pero con Verstappen entre sus dos monoplazas.

En la segunda fase de la carrera, Ricciardo reportó un problema de potencia relacionado con su MGU-K. La luz de su monoplaza dejaba entrever que quizá no recuperaba suficiente energía. El australiano preguntó por radio si podían solventarlo, pero le dijeron que no. Su ventaja inicial era de 2,8 segundos, pero Vettel la redujo hasta entrar en su zona de DRS. El Ferrari ya asomaba en los retrovisores del Red Bull y era consciente de que éste no estaba al 100%, pues sus ingenieros se lo habían dicho.

Una cosa es llegar, otra adelantar. Es difícil en todos los circuitos, pero aún más en Montecarlo. Las estrechas y sinuosas calles del Principado apenas dan oportunidades. Por suerte para Ricciardo, el factor potencia era menos importante que en otros trazados, lo que redujo la importancia de su avería. El 'aussie' resistió como pudo y se atrincheró en los dos últimos parciales, donde la aerodinámica de su RB14 le permitía abrir hueco sobre el Ferrari. En el primer sector, el SF71H recortaba aprovechando su mayor entrega de energía.

En la vuelta 38, Pierre Gasly paró. Salió justo delante de Carlos Sainz, con lo que confirmó el undercut. El Renault era undécimo, décimo tres giros más tarde con el pit-stop de Max Verstappen. En la vuelta 51 entró el último coche, Nico Hülkenberg, con lo que Sainz subió a la novena plaza. Se mantenía como el primer Renault, pero había perdido una posición con respecto a su situación en la parrilla de salida.

Ricciardo era lento, pero Vettel no encontraba el hueco. Eso lo aprovechó el tercer clasificado, Hamilton, que redujo a añicos la ventaja de los líderes. Con aire limpio y sin tráfico, pasó de estar a nueve segundos a quedarse a dos guarismos de Vettel. En la vuelta 45 de 78, los tres coches del podio rodaban en una ventana de 2,9 segundos. Lewis volaba, pero sufría con los neumáticos, que se mostraban más inestables que en los coches de sus rivales.

Pasaban los minutos y la situación seguía igual. Tres coches en tres segundos, pero sin espacio material para que Vettel y Hamilton intentasen el adelantamiento. Red Bull hablaba por radio de forma constante con Ricciardo, a quien tranquilizaron cuando se encendió un sensor en su volante. Le aseguraron que estaba haciéndolo bien y de que no requería de más acciones.

La carrera de Fernando Alonso terminó de forma abrupta en la vuelta 53. El asturiano, que iba séptimo, reportó un fallo en su caja de cambios en plena recta principal. Su equipo le pidió que se detuviera y el español aparcó su McLaren en la escapatoria de Sainte Devote. La eficaz actuación de los comisarios permitió retirar el MCL33 sin necesidad de un coche de seguridad.

Dos giros más tarde… Órdenes de equipo en Renault. Nico Hülkenberg había atrapado a Carlos Sainz. Tenía más ritmo y gomas mucho más frescas. El madrileño esperó al momento justo, porque Max Verstappen también estaba cerca y un mal 'timing' podía costarle dos plaza. Le cedió la posición justo después de Sainte Devote. Nico pasó y Max no pudo hacer nada.

Pero Verstappen no había dicho la última palabra. Al poco tiempo, intentó pasar a Sainz en la Nouvelle Chicane. Se acercó en el túnel y se emparejó antes de la frenada, pero Sainz se saltó la chicane y se mantuvo por delante. Verstappen lo intentó una segunda vez, entonces por el exterior y con éxito. Con estos movimientos, Hülkenberg era octavo, Verstappen noveno y Sainz décimo.

La carrera entró en sus últimas 20 vueltas, pero nada cambió en cabeza. La distancia entre Ricciardo y Vettel se mantuvo estable en el segundo, mientras que Hamilton perdió progresivamente fruto de la degradación de sus P Zero. En la media parrilla, Esteban Ocon lideró con solvencia seguido de un Pierre Gasly que no cedió ante la presencia de Hülkenberg. Verstappen también se incorporó a la fiesta, pero no pudo con el tráfico.

En la vuelta 72 de 78, Charles Leclerc impactó a toda velocidad contra el Toro Rosso de Brendon Hartley. El monegasco intentó frenar sobre los pianos exteriores en la chicane de la Nouvelle Chicane y su Sauber se desbocó. Impactó contra el alerón trasero de Hartley, que abandonó por daños. Leclerc tampoco pudo continuar, en su caso porque tenía el tren delantero destrozado. Dirección de Carrera activó un coche de seguridad virtual, pero los líderes no pararon.

La resalida ayudó a Daniel Ricciardo, que puso tierra de por medio con un Sebastian Vettel, que tenía por delante al doblado Stoffel Vandoorne. Sin tiempo para más, el australiano controló la distancia y cabalgó hacia su segunda victoria de la temporada. Dos años después, Mónaco saldó la deuda que tenía con el australiano desde 2016, cuando Ricciardo perdió la victoria por una parada lenta en boxes. 

 

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225 comentarios
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Sebas
27 Mayo 2018 - 18:20
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@#66 No veo yo que se lo rifen tanto...

Sebas
27 Mayo 2018 - 18:18
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#65 Palabras sensatatas de Vettel donde reconoce que al final no lo ha intentado para no comoter un erro ... Ver comentario
Está claro que cuantos más GP vayan pasando más tienes que pensártelo, además de que en este GP ni arriesgando consigues nada, bueno si, quedar estampado en un guardarrail, aquí es más fácil abandonar que quedar 4to.
27 Mayo 2018 - 18:18
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@#90 sígueme insultando todo lo que quieras, demuestra hasta donde puedes dar, yo por el contrario no lo he hecho contigo, prefiero demostrar las cosas con datos reales

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27 Mayo 2018 - 18:18
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#71 esto no es nuevo, https://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/2017/04/17/acusan-alonso-fingir-averia ... Ver comentario
claro, por eso se ve claramente como su caja de cambios pasaba a neutro sin razón alguna y el motor se le escuchaba mal, y salía humo, y se encendía la luz de carga.... Claro claro.
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27 Mayo 2018 - 18:16
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#78 Que buena labor de Gasly con TR-H y muy buen ojo tiene el Dr. Marcko para elegir pilotos....... Ver comentario
jajajajja ¿Ahora gasly es bueno no? Hace 5 carreras muchos diciendo que si tuviese pilotos de verdad harían mucho más jajajajaja
Sebas
27 Mayo 2018 - 18:15
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#61 Con 160 caballos menos y vencedor,viendo actuaciones como esta deja muy claro lo sucedido en 2014 Ver comentario
Lo que deja claro es que en este circuito un coche tres segundos más rapido no es capaz de adelantar,
27 Mayo 2018 - 18:13
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@#85 el humo venia de los frenos....

27 Mayo 2018 - 18:10
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#83 @#79 2017 Mcl después de un abandono estaño de alonso: 'Honda ha confirmado que no hay ningún fal ... Ver comentario
extraño*
27 Mayo 2018 - 18:09
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#79 @#71 ese blog es una mierda, pero si lees eso es normal el 'nivel' de tus comentarios xD supongo que ... Ver comentario
2017 Mcl después de un abandono estaño de alonso: "Honda ha confirmado que no hay ningún fallo en el motor Honda del monoplaza de Fernando Alonso"
27 Mayo 2018 - 18:07
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#78 Que buena labor de Gasly con TR-H y muy buen ojo tiene el Dr. Marcko para elegir pilotos....... Ver comentario
así es, voté por el como piloto del día, en mi opinión se hizo un carrerón
Alfavuelve
27 Mayo 2018 - 18:06
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#78 Que buena labor de Gasly con TR-H y muy buen ojo tiene el Dr. Marcko para elegir pilotos....... Ver comentario
Marko....
27 Mayo 2018 - 18:06
Comment
#71 esto no es nuevo, https://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/2017/04/17/acusan-alonso-fingir-averia ... Ver comentario
ese blog es una mierda, pero si lees eso es normal el "nivel" de tus comentarios xD supongo que también te gustara leer Diariogol jajajaj y ya enserio decir que se retiro estando en los puntos por su cuenta reportando un falso fallo es de haberse caido de la cuna de pequeño en bastantes ocasiones...
Alfavuelve
27 Mayo 2018 - 18:05
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Que buena labor de Gasly con TR-H y muy buen ojo tiene el Dr. Marcko para elegir pilotos.......

27 Mayo 2018 - 18:02
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@#38 Intentaré emplear lo menos posible la ironía a partir de ahora, adaptándome.

Alfavuelve
27 Mayo 2018 - 18:01
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Considero que más allá de algunas excusas, la carrera de Sainz no fue buena sobre todo tratándose de un circuito que le sienta bien....

.

27 Mayo 2018 - 18:01
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@#73 ese es tu mejor "argumento"?

27 Mayo 2018 - 17:56
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Sabía que hoy era el dia de Ricciardo. Ha habido un momento de tensión con el problema de motor, pero enseguida he visto que si Daniel no cometia errores ni había SC se llevaba la carrera.

Los 4 siguientes en la tabla de tiempos poco más han podido hacer.
Ocon se mantiene sólido y buen trabajo de Gasly.
Hulkenberg ha sabido sacar provecho en la elección de neumáticos y Verstappen ha podido medio remontar, aunque la comparación con su compañero de equipo lo vuelve a dejar en evidencia.
Sainz flojo y hundido en el último tramo.
Ericsson no sabe ni como ha llegado ahí.
Leclerc estaba haciendo un trabajo correcto hasta que sus frenos han dicho basta en el peor momento y se ha llevado a un Hartley que volvía a verse superado y con creces por su compañero de equipo.
Vandoorne pésimo, sonrojante.
Haas, nowhere to be seen, como dicen en inglés y Williams, pues bueno, siendo Williams. Al menos tendrán salud, espero.
Y la caja de cambios evita que Alonso le endose el 6-0 a Vandoorne.

27 Mayo 2018 - 17:54
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#64 Lo que también es preocupante es lo de Vandorne... No entiendo como Alonso estaba 7 y Vandorne ha a ... Ver comentario
yo no le e echado la culpa directamente, por que creo que el problema es que lo han mandado a parar demasiado rápido para estar con el ultrablando, pero vamos, que me huele que tambien su ritmo a sido de p.pena.
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