La F1 aprueba cambios para fomentar adelantamientos en 2019

Porque fuimos varios los que lo dijimos. Más aerodinámica y coches más anchos = menos adelantamientos.

Yo creo que en esto la FÍA es la última a culpar

A mi me parece perfecto a nivel de competición, en cuanto a estética, espero que enseñen un modelo aproximado en breves

No entiendo para que pidieron el cambio de reglamento en 2017, "los autos mas rapidos de la historia" si van a desahacer todo el proximo año, nunca termino de comprender a la FIA, en fin.. espero que estos cambios sean para bien, porque últimamente todo lo que toco la FIA lo termino destruyendo o desvirtuando. A mi personalmente me fascinan estos autos, el trabajo aerodinamico me parece espectacular en esta categoría la lleva al mas alto nivel, simplificar los monoplazas me recordarian a esos autos de m**** del 2009, me gustaría que se busque la solución en otras areas, pero en fin ellos "saben" lo que hacen.

Justo iba a comentar eso. Qué curioso que los que apoyan esta idea sean los que tienen mejor motor y les cuesta más el chasis.

Buenos días pero nos habéis dado cuenta qué excepto Sauber los únicos que lo aprueban son los que llevan motor Mercedes la propuesta es más para tirar de motor que de aerodinámica y solo lo aprueban los motores más potentes yo creo que Mercedes sabe que Ferrari Red Bull y McLaren pueden comerte la tostada aerodinámica y están buscando el motor puro

Me sorprende que Mercedes apoye esta medida, con lo trabajado que tienen el coche en general. Eso si, dicen que no hace falta unanimidad, pero es que ¡lo han aprobado sin tener la mayoría de los votos! Me imagino que Ferrari tirará de veto.
Aun así, esto sólo beneficia a los equipos que basan el rendimiento de su coche en el motor y me parece muy injusto para los que llevan varios años de desarrollo del morro como Ferrari, Red Bull y McLaren.

El problema del efecto suelo es que si pillan un bache y se despegan salen volando, ya ha pasado muchas veces en varias competiciones, por eso prohibieron las faldillas.

En vez de poner 5 planos en paralelo, pondrán 2 con el doble de superficie. Si quitan los generadores de vórtices y turbulencias, lo que son todas las ranuras y aditamentos de centímetros, ya será un gran paso.

más grandes y simples serían menos sensibles a las turbulencias generadas por los coches. No estoy seguro que sea la solución, leí por ahí que aumentar el efecto suelo permitiría a los coches ir más pegados. Si alguien puede explicarnos algo al respecto...

Por si alguno esta interesado, el otro dia, Mark Hughes en MotorSport Magazine escribía un artículo explicando cada unas de estas propuestas...
"The proposed front wing would not only be narrower but considerably simplified, with standardised endplates and none of the vortex generators seen on the incredibly sophisticated current wings. The aim of this would be to discourage the ‘outwash’ aerodynamics that have prevailed in F1 since around 2009, whereby the wing directs a greater proportion of the airflow to the outer bodywork rather than underfloor. "
"The idea behind a wider rear wing is that it would take the rooster-tail wake coming off it higher into the air and thereby create a bigger ‘smooth’ area directly behind the car. The area of turbulence would be moved further back, so that a car entering the turn already past that choppy air would then find a smooth region where its aerodynamics were not so adversely affected. "
F1 2019: simple aero, better racing? by Mark Hughes on 25th April 2018
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/f1-2019-simple-aero-better-racing

Cada días salen nuevas C.A.G.A.D.A
Pobre F1.

Pues hacer el cambio ahora no creo que esté mal. De hecho, da mas tiempo para investigar sobre el tema de seguir coches en pista: si esta normativa falla en cuanto al espectaculo en pista, aun se podrá cambiar en 2021. Eso si, eso de aumentar el tamaño de los alerones no lo acabo de ver. El trasero aun entiendo que sea para mejorar el efecto DRS, pero ese aumento de tamaño tambien debería significar mas aire sucio para el de atrás. El delantero mas ancho también podría complicar el seguir un coche a otro... Algo no estaré teniendo en cuenta, porque ellos son los que han investigado y esto es lo que han decidido, pero habrá que ver si estos cambios de verdad funcionan como quieren.

¿¿Pero por qué aumentan el tamaño de los alerones?? ¡Mal, mal, mal, tienen que hacerse mas pequeños!

Yo creo que es mejor dejar como esta y en 2021 haya un cambio bestial, para el aficionado será espectacular