Crónica de los entrenamientos libres de Bélgica en Spa-Francorchamps.
Después de veinticinco días de descanso veraniego la Fórmula 1 ha regresado con la disputa del Gran Premio de Bélgica. Este fin de semana los equipos y los fabricantes han presentado muchas novedades. Tanto Mercedes, como Ferrari y Honda han estrenado evoluciones en sus unidades de potencia con el uso de tokens y algunos pilotos han hecho más pruebas con el halo para ver qué visibilidad hay con ese dispositivo en curvas como Eau Rouge.
Tras el parón veraniego, la Fórmula 1 regresa en Spa-Francorchamps. En la rueda de prensa del viernes, el tema estrella han sido los bailes de pilotos que tendrán lugar de cara a 2017 así como las luchas entre varios equipos. Tras superar a Ferrari y dominar en los primeros entrenamientos, Christian Horner confía en lograr la segunda posición, mientras que Williams espera no ceder el cuarto puesto en favor de Force India, un equipo en ascenso.
El arranque del Gran Premio de Bélgica ha supuesto un importante jarro de agua fría para las aspiraciones competitivas de Carlos Sainz, quien se ha quedado lejos de los diez primeros puestos en ambas sesiones de entrenamientos disputadas durante la jornada de hoy. En un margen de apenas cuarto semanas, las expectativas internas de Toro Rosso han pasado de intentar asaltar los últimos lugares de la Q3 a conformarse con no caer en el corte de la Q1, un límite que debería rondar el potencial del STR11 en la clasificación de mañana si se cumplen los negativos vaticinios que sugiere la tabla de tiempos en Spa-Francorchamps.
McLaren-Honda tenía grandes expectativas para este Gran Premio ya que ha estrenado un nuevo motor mejorado con el uso de siete tokens en el ICE y el turbo. Sin embargo, Fernando Alonso ha sufrido una fuga de agua al inicio de los Libres 1 que ha obligado al equipo a cambiarle todo el motor relegándole al fondo de la parrilla al recibir una sanción de 35 posiciones. Aun así, el propulsor ha funcionado bien el resto de la jornada.
El equipo Manor ha arrancado la segunda parte de la temporada con un resultado inmejorable: P11 por parte de Pascal Wehrlein. Mientras, Esteban Ocon ha conseguido terminar por delante del Sauber de Felipe Nasr durante la segunda tanda de libres el día de su gran debut en la categoría reina del motor.
Sergio Pérez se ha mostrado insatisfecho con el rendimiento del VJM09 sobre el trazado de Spa-Francorchamps pese a erigirse como uno de los candidatos a ocupar las primeras posiciones de la parrilla en la sesión clasificatoria de mañana. Consciente de que las características del circuito favorecen la naturaleza del monoplaza, el mexicano insta a Force India a explorar mejoras en el set-up para aspirar a un buen resultado en la Q3.
La vuelta al trabajo para Renault se ha realizado sin muchas diferencias a lo visto en la primera parte de la temporada, luchando en la parte baja de la clasificación y acumulando el máximo número de kilómetros posible. Por tanto, hablamos de unos entrenamientos libres de lo más rutinarios en los que se ha puesto a punto el monoplaza amarillo de la marca francesa del rombo y en la que no han podido destacar.
El equipo Williams se ha centrado en las evaluaciones aerodinámicas, la puesta a punto de las distintas configuraciones y en la probatura de los neumáticos en los libres del viernes en Spa-Francorchamps. A pesar de los problemas que ha tenido Valtteri Bottas, el finlandés afronta de manera competitiva tanto el sábado como el domingo. Mientras, su vecino de garaje, Felipe Massa, mantiene la esperanza de rehacerse.
Tras el parón veraniego y las merecidas vacaciones de los distintos equipos de la F1 ha vuelto la acción en pista en un trazado singular como es el de Spa-Francorchamps. Hoy se han disputado las primeras sesiones de entrenamientos libres y el fin de semana no ha empezado bien para Sauber ya que han tenido que cambiar el turbo de Marcus Ericsson y por ello perderá 10 posiciones en parrilla de salida, pero las sensaciones no son malas.
El VJM09 de Force India parece adaptarse perfectamente a las exigencias del circuito de Spa-Francorchamps. Ambos pilotos se han metido en el top cinco en ambas sesiones de entrenamientos libres. Sergio Pérez mostró un gran ritmo, superando a su compañero en la primera sesión, mientras que en la segunda jornada Nico Hülkenberg, pudo ser tercero, superando a los Mercedes y Ferrari, pero sin poder hacer frente a los sólidos y consistentes pilotos de Red Bull.
Mercedes no se duerme en los laureles ni detiene el desarrollo de su W07, y hoy en Spa-Francorchamps ha estrenado una nueva versión de su tren motriz tras invertir otros cinco tokens en su evolución.
El equipo Red Bull ha liderado la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Spa-Francorchamps con Max Verstappen al frente, seguido de Daniel Ricciardo. El australiano se ha mostrado, además, muy satisfecho con la funcionalidad del halo tras probarlo durante la primera sesión. Mientras, el neerlandés ha conseguido terminar primero, por primera vez en una sesión de libres, frente a sus seguidores locales.
La primera jornada de entrenamientos ha sido complicada para Haas. Ambos coches mostraron un claro subviraje durante los primeros libres, mientras que Romain Grosjean no pudo completar su tanda larga debido a problemas con el MGU-K que hicieron que el equipo decidiera pararle por precaución. Además, los neumáticos no se han comportado todo lo bien que deberían, por lo que al equipo norteamericano le queda por delante un fin de semana complicado.
Jenson Button ha sido incapaz de ocultar su satisfacción con el rendimiento del MP4-31 tras constatar que la mejora de 7 tokens en la unidad de potencia ha asentado a McLaren como un firme candidato a la Q3 en la clasificación de mañana. Mientras que Fernando Alonso se ha visto obligado a utilizar un sexto motor en los Libres 2 tras sufrir una avería irreparable en la sesión matutina, la novena posición del piloto británico infunda alientos de esperanza a la estructura de Woking de cara al resto del fin de semana.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
