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Williams Grand Prix Holdings (WGPH), la compañía que posee la escudería Williams Martini Racing y Williams Grand Prix Engineering Limited, ha anunciado hoy sus resultados financieros durante el pasado año 2016, con superávit de ingresos en casi todas las áreas.

El piloto de Red Bull Max Verstappen ha querido poner algo de luz con respecto a la mayor velocidad de estos monoplazas en esta nueva temporada y mostrar la posible nueva realidad de estos coches. 

Valtteri Bottas afirma que después de sus primeros test junto a Mercedes, no ha notado un gran cambio en relación a 2016 cuando estos empiezan a perder goma. Matiza, sin embargo, diciendo que con los blandos hay más dificultad para evitar el desgaste.

Sebastian Vettel es un piloto que siempre ha sentido los colores de Ferrari. Su ídolo -y mentor- fue Michael Schumacher, una de las partes del famoso triumvirato Todt-Brawn-Schumacher que llevó a Maranello a la gloria a principios de siglo. Esa pasión por ganar para la Scuderia le viene de pequeño. Y por eso sigue con el campeonato entre ceja y ceja. 

El cambio de reglas de 2017 afectó a los neumáticos, serán más anchos que en años anteriores, por lo que Pirelli se vio obligada a rediseñar sus gomas para adaptarse a los exigentes y renovados monoplazas, que causarán una mayor degradación.

Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, ha admitido que erró al exigir tanto al equipo en 2016. La Scuderia terminó subcampeona en 2015 y el objetivo natural - y hasta entendible - no era otro que ganar el campeonato el año siguiente. Sin embargo, Marchionne realizó muchas declaraciones en invierno con el discurso de que vencerían a Mercedes. "Para 2016, todas las apuestas están pagadas", llegó a asegurar.

Haas F1 Team está mejor preparado para 2017 según su jefe Gunther Steiner. El alemán es positivo ante la segunda temporada de la formación de Carolina del Norte. 2016 se saldó con 29 puntos, que sirvieron para quedar por delante de equipos como Renault, Sauber y la desaparecida Manor. Esa experiencia es vital para cualquier equipo. 

Nico Rosberg anunció hace más de dos meses que se retiraba de la Fórmula 1 tras ganar su primer y único campeonato. Noticia de impacto, sin duda. A sus 31 años de edad no es normal dejar el deporte, a menos que sea por lesión, y no es el caso del alemán. Para él, su familia es el gran motivo de dicha decisión. 

Günther Steiner ha elogiado abiertamente la metodología de trabajo sobre la que se sustenta la participación del equipo Haas en la Fórmula 1, vinculada intensamente a Ferrari por medio de un acuerdo de colaboración con el que reciben su unidad de potencia, la caja de cambios, las instalaciones del túnel del viento y los componentes electrónicos del motor. Al contrario de los presagios negativos que entonaban algunas voces autorizadas del paddock, Steiner celebra que la filosofía alternativa emprendida por Haas le haya asentado como uno de los equipos más estables en la zona media de la tabla, un enclave donde esperan asentar su competitividad durante la próxima temporada 2017.

Kimi Raikkonen cree que la especulación que gira en torno a la jerarquía de la Fórmula 1 en 2017 es completamente inútil a esta altura del año. Para la campaña venidera, los coches serán más rápidos y más agresivos, con alas delanteras y traseras más anchas combinadas con neumáticos más grandes y anchos, por lo que, antes del inicio de la pretemporada, es imposible saber el lugar de cada equipo en la parrilla.

A pesar de la marcha de Frederic Vasseur a principios de año del seno de Renault, Sergey Sirotkin continuará con su papel de piloto probador de la formación gala, según ha informado SMP Racing, principal respaldo del piloto ruso en el equipo francés.

Tal día como hoy, uno de febrero, del año 2010, Mercedes puso en pista su primer monoplaza después de regresar a la Fórmula 1 tras no competir desde el año 1955. Con la llegada de la era híbrida, el equipo alemán cosechó los mejores números de su historia.

Durante la temporada pasada, Toro Rosso montó los motores Ferrari de 2015, lo que provocó un déficit de potencia y desarrollo y, por consiguiente, una pérdida progresiva de rendimiento respecto a sus rivales más directos.

La evolución de Honda en la nueva era turbo de la Fórmula 1 ha arqueado más de una ceja en el paddock a modo de sorpresa. Tras un horrible 2015, el año pasado fue más benévolo y los McLaren estaban cerca del top-10 en la mayoría de GPs. El director técnico de Renault Bob Bell se deshace en elogios ante la capacidad de progreso de los japoneses.

Ayer Mercedes anunció por fin al sustituto del vigente campeón. Valtteri Bottas hará dupla con Lewis Hamilton y el expiloto de Fórmula 1 Niki Lauda ha asegurado que el finés puede ser tan rápido como lo era Nico Rosberg.