Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'41"993 | |
2 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | 1'42"510 | |
3 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | 1'42"983 | |
4 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | 1'44"050 | |
5 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'44"156 | |
6 |
|
14 |
|
A521 | Renault | 1'44"204 | |
7 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'44"956 | |
8 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | 1'45"337 | |
9 |
|
31 |
|
A521 | Renault | 1'45"865 | |
10 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'46"573 | |
11 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | 1'46"641 | |
12 |
|
22 |
|
AT02 | Honda | 1'46"751 | |
13 |
|
7 |
|
C41 | Ferrari | 1'49"586 | |
14 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'49"830 | |
15 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'53"764 | |
16 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | 1'44"710 | [****] |
17 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | 1'51"023 | [*****] |
18 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | [***] | |
19 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | [**] | |
20 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | [*] |
SANCIONES:
[*] Max Verstappen: 3 posiciones de penalización por el incidente con Lewis Hamilton en el GP de Monza, pero saldrá desde el final de la parrilla por cambio de motor
[**] Charles Leclerc: saldrá desde el final de la parrilla por cambio de motor.
[***] Nicholas Latifi: saldrá desde el final de la parrilla por cambio de motor.
[****] Valtteri Bottas: 15 posiciones de penalización por cambio de motor.
[*****] Antonio Giovinazzi: 5 posiciones de penalización por cambio de motor.
A errores en Rusia, palizas en el simulador de Norris
Lando Norris estuvo a punto de conseguir la primera victoria de su vida en el Gran Premio de Rusia, pero la decisión de no colocar neumáticos de lluvia en el momento adecuado le arrebató todas sus posibilidades. Pero sólo unos días después ha decidido ponerse manos a la obra para aprender de lo ocurrido con dos buenas jornadas en el simulador.
La mala salida de Hamilton en Rusia fue influenciada por Verstappen, dice Mercedes
El director técnico de Mercedes, Mike Elliott, ha explicado por qué Lewis Hamilton fue tan conservador en la salida del GP de Rusia. El británico sostiene que al tener a Max Verstappen en las últimas posiciones, lo más apropiado era no verse involucrado en ningún accidente en la primera vuelta que pusiese fin a su ventaja en pista.
Power Rankings 2021: Sainz y Alonso escalan una posición tras Sochi
Lo que se vio durante el 95% de la carrera del Gran Premio de Rusia no guarda demasiada relación con el resultado final de la carrera. Sin embargo, se ha tenido en cuenta la actuación de los pilotos a lo largo del fin de semana, por lo que tanto Lando Norris como Carlos Sainz lideran el ranking de Sochi. Fernando Alonso, por su parte, se lleva un notable alto tras conseguir un sexto puesto.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
Sainz y Leclerc ya lucen el azul de Ferrari para Miami
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.