GP de Estados Unidos F1 2022 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'36"810 | 37 | |
| 2 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'37"525 | +00"715 | 37 |
| 3 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'37"627 | +00"817 | 40 |
| 4 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'38"232 | +01"422 | 26 |
| 5 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'39"507 | +02"697 | 26 |
| 6 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'39"547 | +02"737 | 26 |
| 7 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'39"575 | +02"765 | 26 |
| 8 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'39"698 | +02"888 | 26 |
| 9 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'39"840 | +03"030 | 26 |
| 10 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'39"852 | +03"042 | 26 |
| 11 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'40"084 | +03"274 | 24 |
| 12 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'40"178 | +03"368 | 26 |
| 13 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'40"562 | +03"752 | 26 |
| 14 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'40"664 | +03"854 | 26 |
| 15 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'40"806 | +03"996 | 26 |
| 16 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'41"310 | +04"500 | 26 |
| 17 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'41"334 | +04"524 | 26 |
| 18 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'41"853 | +05"043 | 26 |
| 19 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'41"857 | +05"047 | 26 |
| 20 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'42"317 | +05"507 | 26 |
El adelantamiento de Vettel a Magnussen en Austin, elegido el mejor de 2022
El adelantamiento de Sebastian Vettel a Kevin Magnussen en la última vuelta del GP de Estados Unidos ha sido elegido como el mejor de la temporada. Aquella épica maniobra, en la que el alemán aprovechó su ventaja de neumático para aguantar el exterior y ganarle la octava posición a su rival, deleitó a los aficionados y se ha llevado este premio.
Cambio de planes en la eliminación de las mantas térmicas
Pirelli ha reculado y permitirá el calentamiento de neumáticos a 70 grados centígrados en las mantas térmicas. Los italianos tenían en mente bajar la temperatura a 50 grados centígrados, pero al ver los problemas que hubo en las primeras vueltas en un circuito de tanta energía como Austin, han dado marcha atrás para 2023.
La FIA revisará el uso de la bandera negra y naranja tras Austin
El presidente de la FIA, Mohammed ben Sulayem, ha iniciado una revisión sobre el uso de la bandera negra con disco naranja. Es quizás la conclusión más destacable del caso Alonso y es el debate que los comisarios perseguían poner sobre la mesa desde hace varias carreras.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
Un niño ha fallecido por los chanchullos de una ITV en Murcia: ya hay 11 detenidos
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
