GP de España F1 2019 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'16"979 | 1'15"924 | 1'15"406 |
| 2 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'17"292 | 1'16"038 | 1'16"040 |
| 3 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | 1'17"425 | 1'16"667 | 1'16"272 |
| 4 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'17"244 | 1'16"726 | 1'16"357 |
| 5 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'17"388 | 1'16"714 | 1'16"588 |
| 6 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | 1'17"862 | 1'16"932 | 1'16"708 |
| 7 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'18"042 | 1'17"066 | 1'16"911 |
| 8 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'17"669 | 1'17"272 | 1'16"922 |
| 9 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'17"914 | 1'17"243 | 1'17"573 |
| 10 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'18"385 | 1'17"299 | 1'18"106 |
| 11 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'17"611 | 1'17"338 | |
| 12 |
|
23 |
|
STR14 | Honda | 1'17"796 | 1'17"445 | |
| 13 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'17"760 | 1'17"599 | |
| 14 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'18"132 | 1'17"788 | |
| 15 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'18"286 | 1'17"886 | |
| 16 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'18"404 | ||
| 17 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'18"471 | ||
| 18 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | 1'18"664 | ||
| 19 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | 1'19"072 | ||
| 20 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | 1'20"254 |
Vía libre al GP de España 2020: la Generalitat aprueba la prórroga
El GP de España seguirá en el calendario de la Fórmula 1 en la temporada 2020 salvo sorpresa mayúscula. La Generalitat de Cataluña ha autorizado este jueves la firma de la prórroga del contrato, que servirá para ganar tiempo y negociar una renovación a largo plazo. Sólo falta rubricar el pacto con Liberty Media.
La RFEdeA expresa su apoyo al Gran Premio de España en el Circuit de Barcelona-Catalunya
El futuro del GP de España de F1 se conocerá muy probablemente durante la semana entrante, después del positivo giro que ha dado la negociación en estos últimos días. Todo apunta a que habrá GP en 2020, año en el que se celebrará el trigésimo GP de España consecutivo en el trazado barcelonés, y que se han sentado bases para ampliar el contrato a más largo plazo.
McLaren se dio cuenta de su potencial en Francia, según Sainz
Carlos Sainz destaca que se dieron cuenta del verdadero potencial del MCL34 en Francia, a raíz de que allí se vio el resultado de introducir las mejoras del Gran Premio de España, la clave para que ahora estén líderes de la zona media.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
Fernando Alonso 'presume' de Ford GT con Flavio Briatore en Mónaco
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Un niño ha fallecido por los chanchullos de una ITV en Murcia: ya hay 11 detenidos
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
