GP de Catar F1 2024 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | 1'21"579 | 1'20"687 | 1'20"520 |
| 2 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | 1'21"241 | 1'21"069 | 1'20"575 |
| 3 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'21"578 | 1'20"983 | 1'20"772 |
| 4 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'21"821 | 1'21"121 | 1'20"829 |
| 5 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'21"278 | 1'21"000 | 1'20"852 |
| 6 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | 1'21"637 | 1'21"095 | 1'21"011 |
| 7 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'21"447 | 1'21"199 | 1'21"041 |
| 8 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'21"608 | 1'21"208 | 1'21"251 |
| 9 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | 1'21"675 | 1'21"425 | 1'21"425 |
| 10 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'21"891 | 1'21"387 | 1'21"500 |
| 11 |
|
10 |
|
A524 | Renault | 1'21"843 | 1'21"437 | |
| 12 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | 1'22"103 | 1'21"501 | |
| 13 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | 1'21"927 | 1'21"731 | |
| 14 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'22"364 | 1'21"771 | |
| 15 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'22"011 | 1'21"911 | |
| 16 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | 1'22"390 | ||
| 17 |
|
30 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'22"411 | ||
| 18 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'22"442 | ||
| 19 |
|
43 |
|
FW46 | Mercedes | 1'22"594 | ||
| 20 |
|
31 |
|
A524 | Renault | 1'22"714 |
Verstappen y el 'chivatazo' de Norris sobre la doble bandera amarilla
Max Verstappen se dio cuenta, en pista, de que Lando Norris no había levantado el pie durante el periodo de doble bandera amarilla. De hecho, el neerlandés pidió al equipo por radio que lo revisara.
Zhou, 'liberado' tras puntuar en Catar: "Quería dejar la F1 de la mejor manera"
¿Quién era el más feliz en el paddok de Catar? Posiblemente Guanyu Zhou y los hombres de Sauber. Tanto uno como los otros sumaron sus primeros puntos del año, cuatro, cuando ya parecían resignados a acabar el año con un ‘cero patatero’ en el casillero.
Horner se suma a Verstappen y califica de "histérico" el comportamiento de Russell en Catar
George Russell llegará a Abu Dabi con dos enemigos: Max Verstappen y el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner. Después de lo ocurrido en la sesión de clasificación del GP de Catar, el tetracampeón del mundo se enfadó mucho con el piloto de Mercedes por presionar con tanta insistencia para su penalización. Horner, por su parte, ha 'saltado' afirmando que el inglés "ha estado bastante histérico este fin de semana".
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
Fernando Alonso 'presume' de Ford GT con Flavio Briatore en Mónaco
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Un niño ha fallecido por los chanchullos de una ITV en Murcia: ya hay 11 detenidos
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
