'Emosido engañado' (otra vez) con la normativa nueva de la Fórmula 1

No, no hemos sido engañados, la F1 siempre ha sido así, el problema es el reglamento, antes había un reglamento estable que al menos duraba 5 años antes de cambiarse, esto hacia que si alguna escudería tenia un problema esta temporada pudiera corregirlo en la siguiente y aumentaba la estabilidad del equipo y la igualdad, ahora cambian el reglamento todos los años, incluso también durante la temporada en curso lo que es una verdadera locura y esto hace que los mejores equipos que tienen un mayor presupuesto tengan los mejores técnicos y quien interprete mejor el reglamento es el que saca ventajas de ello esa temporada en curso, cada año pasa lo mismo, eso es el problema, la congelación de motores es otro problema porque no podrán desarrollar los motores para tratar de alcanzar al equipo puntero.

Colega... de acuerdo! O que vayan por el videojuego, que seguro es más 'emocionante'.
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Javi C, no te olvides que la Indy suele tener varios coches de seguridad por carrera y siempre las estrategias se van al diablo, además que los equipos top tienen 3 coches y que varios pilotos ganadores tienen accidentes durante el año que los hacen abandonar. Otro detalle no menos importante es que absolutamente todos los chasis, suspensión, frenos, aero son iguales, Salvo por los motores que nada más hay 2 los coches son idénticos. El ADN de la F1 es que cada equipo debe diseñar su coche de acuerdo a un reglamento técnico y ahí es donde entran a jugar los ingenieros, desde 1950 fue una competición de ingenieros. A ver si aprenden que las carreras son de coches. Miro Fórmula 1 desde 1976 y siempre fue lo mismo, lo que ha cambiado ahora es que los motores no se rompen casi nunca y entonces el mejor coche casi siempre es el que gana. Por lo demás, órdenes de equipo hubo siempre, preferencias por un piloto que aporta sponsors importantes nunca han faltado desde los 60. Evidentemente no les gusta la F1, en lugar que quejarse busquen algo que les guste y no molesten a los verdaderos fans.

Mis amigos, por supuesto que hay aficionados que se sienten defraudados, estafados, engañados, burlados y agréguenle cuanto sinónimo sea válido para expresar ese sentimiento, pero, a esta altura de la vida, yo no me creo promesas de nadie y menos de un deporte que se encuentra encapsulado en un negocio, por lo tanto, no es que sea pesimista sino escéptico de las situaciones.
Este año, con unas normas radicales, tuvimos equipos que experimentaron y no dieron con la tecla. Con todo y eso, tengo una esperanza, o mejor dicho un delirio, en que tendremos por lo menos a 3 competidores luchando el campeonato para el año que viene 2023 (Ferrari, Red Bull y Mercedes). Ojo!!.....digo que serán competitivos por lo menos para pelear el título.
Lo que tenemos que hacer, es aguardar a que la FIA no intervenga a conveniencia de las circunstancias, con limitaciones, cambios, tokens y cuanto se inventen a mitad de campeonato, para seguir engordando el interés de los aficionados.

La F1 fue así de siempre, hay que saber que en los tiempos de Senna las aguas oleaban de igual forma, volaba por contar con el mejor coche, en Suzuka 88 remontó del 14° o 12° lugar después de cometer un error en la largada, eso no fue solo por su habilidad como piloto sino también por el coche superior con que contaba, claro la gente no lo recuerda así porque para la inmensa mayoría Senna era un ídolo, pero la verdad es que los mejores pilotos siempre terminan en los mejores coches, claro a unos les tocan unos mejores que otros, pero eso seguirá así siempre. Este año se a mejorado la competitividad, los neumáticos son más estables y la turbulencia afecta menos a estos coches. Para mí que los engañados son esa mayoría de fanaticos de Alonso que pensaron que el plan era real y ahora le echan la culpa a la F1. Porque los mismos que se quejan hoy son los mismos que se quejaban el año pasado cuando el campeonato se decidió en la última vuelta de la temporada

Comparto todas las opiniones, hay cosas que "estarian" bien o mal, las soluciones las veo dificiles ya que hay muchos compromisos creados, el objetivo primario tendria que ser el ejemplo de la Indy, 16 carreras 9 ganadores diferentes

Con un sistema de frenos tan impresionante que puedes pasar de 340 a 75 km/hr en poco mas de 100 mts, ademas de ser auto grandes tanto de largo como ancho, las zonas de rebase como las curvadas quedan definidas a diferencias muy grandes entre uno y otro mas que en en la pericia del piloto. Todo o casi todo pasa por las restas y un maquillaje en el reglamento no lo iba a cambiar.
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Pero es cierto que si hay mas adelantamientos al menos en rectas gracias al DRS. No es como el año pasado que si te quedabas un par de vueltas las gomas se te destruian y el auto sufria graves problemas de turbulencia. Necesitas ser superior, claro, pero no tanta como antes. Por eso también es que la clasificacion pienso que ha bajado su importancia para la carrera. Sin contar ratoneras obviamente.
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Lo que si fue una mentira es que los equipos estarian a cuanto, menos de 1 seg? Si ya en las qualies la diferencia es grande, en carrera es peor.
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Me quedo con las palabras de Newey en hacer autos mas ligeros y compactos como antes. El rico seguira siendo rico y el lento seguira siendo lento, pero da espacio en la pista par hacer mas cosas que es lo que ha todos nos gusta. Estupideces como puntuar por practicas libres son basura y no ayudanen nada.

La F1 es así desde siempre. El coche casi siempre está por encima del piloto. La diferencia es que antes era muy raro que las ventajas llegaran al final de la temporada, y mucho menos que se perpetuaran gracias al reglamento.