'Emosido engañado' (otra vez) con la normativa nueva de la Fórmula 1

La solución hoy por hoy sería lastrar los coches según su última clasificación en carrera o en el campeonato, estudiar variables como no lastrarlos en libres y calificación, o lo que sea.
Si no se penaliza de alguna forma a los más rápidos no tendremos espectáculo, y los más rápidos al final estarán delante pero al menos habrá más diversión, más dificultades para los equipos top y más facilidades para los equipos modestos.

El Alpine con problemas de drag y degradación no es un coche rápido, es una castaña, no ha destacado en ningún circuito, no ha conseguido podio, `por no hacer no ha hecho ni cuartos puestos, tres quintos y gracias, cuarto clasificado en constructores con un tercio de los puntos del tercer clasificado, eso para mi es un coche lento, el mejor de los lentos eso si.

Ya lo han dicho en los comentarios. La gran diferencia de la F1 antigua y la de ahora es que los motores rompían. La fiabilidad tan bestia y las facilidades para adelantar hacen carreras soporíferas. Realmente lo divertido del fin de semana siempre viene de cuando se rompe algo o hay un accidente.

La verdadera esencia de la F1 no es la igualdad que se intenta conseguir. Nunca la hubo ni nunca la habrá. Cualquier aficcionado de verdad sabe apreciar otros aspectos de la categoria, mas que ver luchas por la primera posición, existen muchas luchas en el resto de la parrilla. La esencia de la F1 es construir los monaplazas mas rápidos, y es algo que se está perdiendo con tantas limitaciones en busca de la igualdad. Ojalá dejasen mas libertad de desarrollo a los equipos, con un reglamento mas simple que cumplir veríamos ingenios mucho mas sorprendentes, y los equipos se buscarían la vida para poder superarse año tras año.

Ya lo dijo Newey a principios de año, antes de que se viera en pista, que él habría hecho otra normativa diferente para favores los adelantamientos, que esta no iba a funcionar. A las pruebas me remito.

Yo pondría a los pilotos a correr en todos los coches. Dos carreras en cada coche, así veríamos que piloto es el mejor al final, y que escudería.

Reglamento Anti-Mercedes, pasamos de ver luchar títulos hasta final de temporada a ver campeonar a un equipo a la mitad.

Pues ya verás cuando ese par de merluzos de la imagen empiecen a dar puntos en los entrenos, trofeos en las memeces al sprint, hagan parrillas invertidas, y demás idioteces que se les ocurran, vas a flipar con el "espectáculo"... Por cierto, ¿dónde anda el "famoso" pescador y director deportivo de la categoría? El muy capullo se ha vuelto a esfumar tras la última estafa, la de Monza.
En fin, que tiempos aquellos cuando el estratega era el propio piloto y había opciones de victoria para, al menos, media parrilla. La F-1 no siempre fue asi, ni mucho menos.

Que decir que no diga el árticulo. estoy COMPLETAMENTE DECEPCIONADO.
Es una verdadera porqueria la F1. con un campeón puesto, que incluso por limite presupuestario recibe mejoras que su compañero de equipo no, mas alla de que sea o no mejor como piloto. Es una ESTAFA.
Considero que es importante, muy importante pensar en la virtud de la competitividad y ahi radica el problema de la formula 1.
Necesitamos coches con menos ayudas para el piloto. con un solo mapa de motor y sin ningun tipo de controles de traccion. Eliminar todo tipo de simuladores. Con gomas que a todos les duren igual, y si es 10 segundos mas lenta, se ganara en espectaculo. Todo es Marketing ahora. Los Yankees pueden hacerlo porque son habiles en vender un producto, pero no nos engañemos, sigue siendo la misma porqueria... Igualemente seguiremos de la misma manera porque ellos lo ven completamente opuesto a NOsotros.. Me pregunto donde quedo la fia que intervendria en cada vez que la competitividad se perdiera y de manera intempestiva? YA DIERON LA PRIMERA SEÑAL DE ALARMA CUANDO POR PRESION ELEVARON EL PESO MINIMO LOS MONOPLAZAS!!! INAUDITO!

Como dices el Alpine, tiene varios problemas de fiabilidad y mucho drag lo que hace que gaste mucho sus neumáticos y eso le resta competitividad, pero aun así a nivel de constructores es el motor mas lento actualmente, no puedes compararlo con el motor Honda; Ferrari o Mercedes, así que sigue siendo en la F1 el mas lento, es muy raro que siendo un constructor se compare con equipos clientes en vez de con los otros constructores que le sacan mucha ventaja. Si su motor fuera potente y tuviera mas fiabilidad estaría por lo menos luchando con Mercedes y Ferrari por el segundo lugar, en cambio esta luchando por ser el cuarto equipo con Mclaren que es un equipo cliente de Mercedes.