Porsche ha lanzado un nuevo servicio que permite a sus clientes seguir el proceso de fabricación del coche adquirido en tiempo real. De momento es algo que se puede llevar a cabo con el 911, aunque pronto estará disponible también para el Taycan.
Porsche descarta crear un hypercar a corto plazo, pero señala que quizá no es descabellado hacer uno de gasolina ante la constatación de que la tecnología eléctrica todavía está demasiado verde como para concretarse en un vehículo de alto rendimiento que cumpla las expectativas de Stuttgart.
Porsche anticipa que los motores crecerán de tamaño a partir del año 2026, coincidiendo con la entrada en vigor de la normativa de emisiones Euro 7.
Un conductor ha estrellado su Porsche Taycan Turbo tras recorrer con él tan sólo 24 kilómetros. Una distancia que sugiere que el accidente ocurrió volviendo del concesionario o a lo sumo en su primera salida con el vehículo. Ahora trata de vender el coche en el mercado de segunda mano.
El 26 de mayo se cumplen 70 años desde que el primer cliente de Porsche recogió su coche directamente en la fábrica de Zuffenhausen, una experiencia que ha perdurado y mejorado con el paso del tiempo.
Porsche reabrirá sus fábricas de Zuffenhausen y Leipzig el próximo 4 de mayo, seis semanas después de cerrarlas por la pandemia del coronavirus. Como el resto de fabricantes, la marca alemana implantará una serie de protocolos para minimizar el riesgo de contagio.
El último Porsche 911 de la generación 991 destinado a subastarse para recaudar fondos contra el conoronavirus ya tiene nuevo dueño, el cual ha pagado 500.000 dólares por él. Además, la división americana del fabricante suma a la donación la misma cantidad, con lo que se ha recaudado un millón de dólares, que al cambio son unos 926.000 euros.
Porsche Classic ofrece la instalación de un sistema multimedia moderno en los coches antiguos de la compañía, una funcionalidad cada vez más demandada por los clientes debido al auge que las nuevas tecnologías tienen en los vehículos de hoy en día.
El Syberia RS es realmente un Porsche 911 Carrera Coupé de 1986 que dos empresas alemanas han preparado para convertirlo en una máquina apta para el mundo 'off-road'.
Hace algunos días, a más de uno le sorprendió la noticia de que Porsche estudiaba la normativa de Le Mans para volver en la era hypercar. Sorprendió porque aún ha pasado poco tiempo desde el adiós del famoso Porsche 919 Hybrid, una máquina del todo excepcional.
Porsche trabaja en una versión tracción trasera del Taycan que se convertirá en el nuevo modelo de acceso del eléctrico de Stuttgart. Lo ha confirmado el director de Investigación y Desarrollo de la compañía, aunque aún no ha trascendido si llegará a todos los mercados o sólo a algunos estratégicos.
Michael Steiner, jefe de I+D de Porsche, ha asegurado en unas recientes declaraciones que la firma alemana no considera que Tesla sea su rival directo.
Carl Cox, una de las leyendas de la música electrónica, es también un gran aficionado al mundo del motor que tiene en su garaje, entre otros, un Porsche 911 GT3 RS de la generación 991.
Mustang, Turbo o Supra son nombres icónicos en la historia de la automoción que se han labrado un legado, gracias a las prestaciones ofrecidas, pero sobretodo a las sensaciones a sus mandos. Actualmente existe una tendencia generalizada hacia los 'remakes' y la evocación de que cualquier tiempo pasado fue mejor, también en el automóvil. Descubrimos qué razones hay en ello.
La Autobahn alemana es la única autopista europea sin límite genérico de velocidad, lo que en la era de las redes sociales y YouTube se traduce en numerosos vídeos que muestran los últimos coches del mercado al límite de sus prestaciones. El caso que nos ocupa esta vez es el Porsche Taycan Turbo S, la versión más prestacional del primer eléctrico de Stuttgart.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
