Los motores volverán a crecer con la normativa Euro 7, avisa Porsche

La normativa Euro 7 limitará la potencia por cilindrada, de ahí que el 'downsizing' que ha imperado en los últimos años esté ahora en cuestión.

Frank-Steffen Walliser, responsable en su momento de Competición y a día de hoy dirigente de las líneas 911 y 718, anticipa que las marcas responderán con motores más grandes.

"En 2026, entrará en vigor la normativa EU7. Será la legislación más estricta, sobre todo en la diferencia entre las emisiones reales de conducción y lo que vemos en los bancos de pruebas. Veremos un gran cambio. Todo el mundo tendrá que hacer motores nuevos y volveremos a ver cilindradas más grandes", ha dicho en declaraciones a Wheels.

"Calculo que la cilindrada crecerá un 20% con los motores de la normativa Euro 7. Muchos fabricantes pasarán de cuatro a seis cilindros, de seis a ocho cilindros. Esta normativa es completamente contraproducente con la legislación del dióxido de carbono, de modo que eso irá a más".

Ante este escenario, los fabricantes se enfrentarán a un dilema: comprometer la potencia de sus motores o invertir en tecnología antipolución. Porsche hará lo segundo, aunque eso implique que el convertidor catalítico triplique o cuadriplique sus dimensiones actuales para mitigar las emisiones.

"No puedes cumplir los objetivos sin quemar gasolina. Parece una locura, pero es un hecho técnico. Nosotros no nos rendiremos. Haremos lo que sea necesario. Queremos seguir con los seis cilindros, pero tendremos que sobrecargarlos y hacer un nuevo motor. Eso es otro hecho".

¿Es el fin del motor aspirado? "Ahora mismo sólo lo vemos con un turbo. Con un motor aspirado, no. Podría funcionar con uno aspirado, pero se trata de cuota del mercado, de inversión, de volumen. En algún momento de la próxima década llegará el momento en el que diremos: 'es el último de su especie'".