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Este Porsche Taycan Turbo S supera su velocidad punta en la Autobahn

Llega a 269 kilómetros/hora, por encima de los 260 anunciados por la marca

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06 Abr 2020 - 11:10

La Autobahn alemana es la única autopista europea sin límite genérico de velocidad, lo que en la era de las redes sociales y YouTube se traduce en numerosos vídeos que muestran los últimos coches del mercado al límite de sus prestaciones. El caso que nos ocupa esta vez es el Porsche Taycan Turbo S, la versión más prestacional del primer eléctrico de Stuttgart.

Porsche anuncia unos 260 kilómetros/hora de velocidad punta para el Taycan Turbo S, pero este vídeo, en línea con otros que han surgido desde el lanzamiento del modelo, invita a pensar que esa cifra puede ser algo conservadora. El conductor llega hasta los 269 kilómetros/hora, por encima de las cifras oficiales.

Con un pico de 761 caballos de potencia, cumple los 2,8 segundos anunciados para la aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora. Llega a 200 kilómetros/hora una décima antes de lo previsto, en 9,7 segundos. La barrera de los 250 kilómetros/hora cae tras 17,8 segundos. ¿Cómo afectaría un estrés prolongado a su autonomía de 412 kilómetros? Eso aún no lo sabemos.

Por más que esperable en tanto un coche eléctrico, no deja de resultar sorprendente el absoluto silencio del coche cuando se encuentra al filo de su velocidad punta. Sólo se escucha la fricción de sus neumáticos, que nos recuerda la gravedad del momento. La estabilidad y sobriedad que emana son las características de los coches de altas prestaciones.

El Porsche Taycan es el primer eléctrico de Stuttgart. Una de las revelaciones de 2019, acumulaba 30.000 reservas antes incluso de su presentación oficial. El modelo básico está disponible en España desde 108.337 euros, aunque para conducir el Turbo S que aparece en este vídeo tenemos que aportar 189.528 euros.

La marca alemana ha descartado presentar una versión completamente eléctrica de su Porsche 911, aunque la lógica invita a pensar que eso es algo que acabará ocurriendo con el paso de los años. A corto plazo, lo que sí veremos será una variante híbrida de la generación 992 actual. No se la espera para antes del año 2022.

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