El Countach tiene medio siglo de historia, pero este verano Lamborghini ha presentado una nueva reinterpretación moderna que podría ser vista como la nueva generación del icónico superdeportivo.
Lamborghini desarrolla actualmente un nuevo modelo eléctrico que se convertirá en el cuarto de la gama italiana cuando se presente, algo que no sucederá antes de 2026.
La Comisión Europea quiere que a partir de 2035 ya no se puedan matricular coches nuevos que tengan un motor de combustión, pero en los últimos días varios fabricantes han expresado dudas sobre este objetivo.
El Lamborghini Countach es uno de los deportivos más espectaculares de todos los tiempos, producido entre 1974 y 1990, que dotó a la marca de un estilo personal que ha continuado hasta nuestros días y que todavía despierta admiración. Ésta es su historia.
Lamborghini presentó en junio de 2020 su primer yate, creado en colaboración directa con Tecnomar e inspirado en el Lamborghini Sián FKP 37. Un año después, la primera unidad ya surca los mares en manos de su nuevo propietario.
Albert Costa y Mirko Bortolotti han protagonizado una gran remontada en la primera carrera del Red Bull Ring –segundo evento del año del ADAC GT Masters–. El binomio del GRT Grasser Racing Team ha terminado en segunda posición a los mandos de su Lamborghini Huracán GT3 Evo, sólo por detrás del Porsche 911 GT3 R de Michael Ammermüller y Mathieu Jaminet.
El Lamborghini Sián FKP 37 ya ha llegado a Londres, la capital ‘europea’ de los vehículos de alta gama. Una unidad ha sido avistada abandonando un concesionario para deleite de los entusiastas de los superdeportivos, que no han querido perderse detalle de sus movimientos como puede verse en este vídeo.
La empresa suiza Quantum Group ha presentado, según medios internacionales, una oferta no vinculante de 7.500 millones de euros al Grupo Volkswagen para adquirir Lamborghini.
Lamborghini ha presentado este martes su hoja de ruta en materia de electrificación, que pasa por presentar su primer coche híbrido en 2023 y completar la hibridación de toda su gama en 2024. Su primer vehículo completamente eléctrico será una realidad en la segunda mitad de esta misma década.
Lamborghini ha confirmado que en 2023 presentará un coche de producción que será híbrido, aunque todavía no ha revelado cómo se llamará ni a qué segmento pertenecerá. Será la punta de lanza de la transición a la electrificación que la marca emprenderá esta década.
Este martes conoceremos la hoja de ruta de Lamborghini para los próximos años. Su presidente y director ejecutivo, Stephan Winkelmann, será el encargado de presentar “la visión del futuro de Automobili Lamborghini” en un evento digital que se podrá seguir desde la web del fabricante.
Cara y Cruz para Albert Costa en la primera prueba sprint del Fanatec GT World Challenge, disputada en Magny-Cours. Junto a Ricardo Feller, subió al podio de la carrera nocturna disputada en Magny-Cours, pero en la segunda carrera, domingo a mediodía, abandonó tras un trompo y un pinchazo.
Dani Juncadella, junto a sus compañeros Raffaele Marciello y Jules Gounon, es uno de los grandes favoritos para la prueba inaugural del Fanatec GT World Challenge, campeonato de referencia de los GT3, este fin de semana en Monza.
El Lamborghini Countach es uno de los modelos más icónicos de la historia de la automoción, una leyenda que cumple 50 años desde su primera presentación al mundo en el Salón de Ginebra. Un modelo tan espectacular que hasta recibió el nombre de una expresión de asombro en dialecto italiano.
Albert Costa correrá el GT World Challenge Europe esta temporada. Lo hará al volante de un Lamborghini y compartirá asiento con Norbert Siedler y Giacomo Altoè en el equipo Emil Frey Racing.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
