El Fiat Topolino vuelve al mercado convertido en coche eléctrico, concretamente uno que parte de la misma base que el Citroën Ami. Tiene, por tanto, un motor que supera por poco los 8 caballos de potencia y una autonomía máxima de 75 kilómetros.
El Grupo Stellantis ha asegurado su apuesta firme por los e-fuels para reducir en hasta un 90% las emisiones de CO2 de todos sus coches con motor gasolina o Diesel que se hayan fabricado a partir de 2014 y bajo los requisitos de la normativa Euro 6. Esto incluye modelos de las marcas Peugeot, Opel, Citroën, Jeep, DS, Alfa Romeo o Fiat.
La próxima generación del Fiat Tipo cambiará totalmente de concepto actual al transformarse en un SUV. El plan previsto es que llegue al mercado en 2025.
Fiat no renunciará a hacer coches pequeños a pesar de la transición a la electromovilidad, que hace más difícil ofrecer vehículos asequibles por el elevado precio de las baterías.
El Fiat Topolino volverá a la vida gracias al Citroën Ami, un modelo que está pensado para un uso completamente urbano.
El Abarth Pulse es un SUV compacto, en principio sólo para Brasil, que promete unas buenas prestaciones con un toque estético picante y agresivo, propio de la marca del escorpión.
El Grupo Stellantis es el principal inversor e impulsor de este proyecto, cuya razón de ser es investigar y desarrollar una tecnología que permita la recarga en movimiento, sin detenerse. De esta manera se acataría de raíz dos de los mayores problemas de los coches eléctricos, la limitada autonomía y los largos períodos de recarga.
Con la llegada de 2021 las marcas se han lanzado en tropel a presentar nuevos modelos eléctricos, como demuestra nuestra lista de los coches eléctricos a la venta en España, que no deja de crecer día a día. Sin embargo, acceder a un automóvil 100% eléctrico a un precio razonable resulta complicado a día de hoy, a pesar de las ayudas del Plan Moves III. Es cierto que existen opciones como el Seat Mii Electric o el recién estrenado Dacia Spring que acercan este tipo de automóviles al gran público, pero no es suficiente.
Fiat ha confirmado que en 2023 va a presentar un nuevo vehículo para el segmento B que se edificará sobre la plataforma CMP, la misma que ha visto nacer a modelos como el Peugeot 208 o el Opel Corsa. Se espera que tenga versión eléctrica.
Fiat ha anunciado que en el año 2030 tan sólo va a fabricar coches eléctricos. Será cinco años antes, en 2025, cuando empiece su proceso de transformación, el mismo que ha visto en el nuevo Fiat 500 a su primer paso.
Fiat ha presentado la nueva edición especial Hey Google para la familia 500, que presenta como principal punto de interés el extra de conectividad que permite al ofrecer un asistente por voz capaz de consultar diferentes parámetros del vehículo a distancia.
Hace poco más de diez años, Fiat presentó una tecnología para sus motores cuanto menos creativa. La denominó Multiair, y su característica radicaba en que prescindía del árbol de levas de admisión para ofrecer un sistema hidráulico con el que controlar mejor la cantidad de aire a entrar a la cámara de combustión. Su puesta de largo en 2009 fue con el extinto Alfa Romeo Mito.
El 60% de los coches de Fiat estarán electrificados antes de que termine el año 2021, según ha anunciado su director europeo Luca Napolitano en ocasión de la presentación internacional del Fiat Tipo y el Fiat Panda.
Una de las joyas arquitectónicas que uno puede apreciar en la ciudad de Turín es la famosa pista de pruebas de Fiat, construida en la azotea de su fábrica de Lingotto. Un óvalo que durante medio siglo sirvió para probar y afinar los coches de la marca antes de su llegada al mercado. Ahora ya no está en uso, pero la firma italiana está decidida a convertirla en un regalo para todos los vecinos de la zona.
El Grupo Fiat ha confirmado a sus proveedores que la próxima generación de coches del segmento B que lancen al mercado partirán de la plataforma de PSA conocida como CMP, la misma que ve nacer a modelos como el Peugeot 208 o el Opel Corsa.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
