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Dacia empieza el año 2025 por todo lo alto con el lanzamiento del Bigster, su primer SUV del segmento C, con el que espera conquistar a las familias y las personas que necesitan un coche espacioso. Hoy ha empezado su comercialización en España y por fin sabemos los precios definitivos: 24.590 euros para los microhíbridos y 29.290 euros para el híbrido puro, en línea con las previsiones que la marca tenía desde un principio.

El Dacia Sandero repite como el coche más vendido del año en España en 2024 y Toyota vuelve a ser la líder en cuanto a marcas. Los resultados reafirman la solidez del low-cost de Dacia, que permite acceder a la etiqueta Eco gracias a su opción GLP, y la idoneidad de la oferta de Toyota, cuyos híbridos no enchufables atienden ahora a la tecnología más popular del país.

Luca de Meo es el Mbappé de la automoción. Dirige Renault, Dacia y Alpine, ha logrado que la marca francesa 'haga las paces' con Nissan, ha vendido parte de su negocio de motores a los chinos de Geely, ha lanzado la división de eléctricos Ampere con gran éxito bursátil y es el presidente de la patronal de los fabricantes de coches en Europa. Un personaje clave en el mercado actual del automóvil en Europa cuyos logros vale la pena conocer.

Un coche eléctrico por menos de 11.000 euros. Ésta es la propuesta del Dacia Spring, que con sus 225 kilómetros de autonomía se perfila como una opción perfecta para familias que necesiten un segundo vehículo para el día a día o personas que tengan clara que su movilidad es básicamente urbana. Con su nuevo restyling, el Spring renueva su diseño exterior, gana equipamiento en el interior y recibe también una motorización más potente.

El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.

El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.

El Dacia Duster se hace grande con su nueva generación, que llegará a las carreteras españolas a principios de este verano –quizá durante las primeras semanas de julio– con una serie de saltos cualitativos que lo convierten quizá en el SUV con mejor relación calidad/precio del mercado. Y es que las novedades del nuevo modelo –comportamiento más sólido gracias a la plataforma CMF-B del Grupo Renault, motores electrificados, equipamiento– lo suben de categoría para convertirlo en una opción más que lógica para personas que de otra forma se decantarían por propuestas más caras de marcas generalistas más convencionales.

El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.

¿Te gusta el nuevo Dacia Duster? Nuevo diseño, nuevos motores electrificados y el primer híbrido puro de la marca, todo sin descuidar el GLP tan característico de la marca, que permite venderlo por menos de 20.000 euros. La nueva generación se acaba de presentar y ya está a la venta, pero las entregas aún no han comenzado. Lo harán a principios de verano, previsiblemente durante la primera mitad del mes de julio. Y si tienes en mente comprarlo, te interesa saber que puedes tomar un atajo para estar seguro de que lo recibes a tiempo para tus vacaciones.

Denis Le Vot, CEO de Dacia, ha reconocido que las posibilidades de ver un Duster eléctrico a corto plazo son bastante escasas, dado que considera que los motores de combustión aún tienen ante sí un largo recorrido.