Ahora con vídeo: Dacia Spring 2024, ¿el eléctrico con más sentido?

El Dacia Spring está disponible desde 17.890 euros con 45 caballos de potencia o desde 19.890 euros con la nueva opción de 65 caballos. Ambas tienen exactamente la misma autonomía: 225 kilómetros. Sus precios se pueden reducir en 7.000 euros en caso de acogerse al Plan Moves III y aportar un coche para achatarrar en el momento de la compra. Con esto, el Spring sale por 10.890 o 12.890 euros en función de si se opta por la versión de 45 o de 65 caballos.

DISEÑO ACTUALIZADO        

El Dacia Spring se pone al día y adopta rasgos que vimos debutar en el último Sandero y más recientemente en la nueva generación del Duster. Esto se concreta en la firma lumínica, que es más delgada y adopta la forma de Y. Del mismo modo, la parrilla central se reduce significativamente para conseguir una estética más afilada.

Un rasgo único del Spring es el diseño del paragolpes delantero y trasero, que en el acabado Extreme se adornan con un vinilo con motivos modernos.

MÁS TECNOLOGÍA EN EL INTERIOR

El restyling del Dacia Spring se hace notar especialmente en el interior, que da un paso adelante descomunal en materia de digitalización. De este modo, gana un panel de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas que se ofrece en el acabado más alto.

Más allá de las pantallas, que contribuyen a un rediseño completo del salpicadero y la estructura de la consola central, el nuevo Spring también gana los sistemas de sujeción YouClip, que permiten fijar fácilmente teléfonos móviles y otros accesorios.

MANIOBRABILIDAD EXTREMA

Una de las grandes bazas del Dacia Spring es su maniobrabilidad, que viene dada por uno de los radios de giro más pequeños de todo el mercado: apenas 4,80 metros.

Sin entrar a hablar del nuevo motor de 65 caballos, el restyling del Dacia Spring trae cambios importantes a nivel dinámico porque introduce una nueva columna de dirección que ofrece un punto extra de ergonomía al poderse ajustarse en altura. Del mismo modo, el volante también es nuevo.

NUEVO MOTOR

El Dacia Spring original se vendía única y exclusivamente con una motorización de 45 caballos de potencia. Con el restyling, a esta opción se le suma uno de 65 caballos que proporcionará un extra de dinamismo en carretera sin comprometer en ningún caso la autonomía del coche, que permanecerá estable en 225 kilómetros.

El motor de 45 caballos, vendido con el acabado base Expression, necesita 19,1 segundos para acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora, pero ahora el de 65 caballos –acabados Expressión o Extreme– llega a este objetivo en 13,7 segundos. Y esto debería traducirse en un comportamiento más sólido en carretera, con la polivalencia que eso supone.

El motor de 45 caballos consume 14,1 kilovatios hora cada 100 kilómetros. El de 65 caballos es aún más eficiente: 13,5. Esto significa que ambos consiguen extraer 225 kilómetros de autonomía de la batería, que es única y tiene 26,8 kilovatios hora de capacidad.

El coche viene equipado de serie con un cargador de corriente alterna de 7 kilovatios de potencia, mientras que en corriente continua es capaz de soportar 30 kilovatios. Esto le permite pasar del 20% al 80% en unos 45 minutos.

EL TIPO DE CONDUCTOR

Los 225 kilómetros de autonomía del Dacia Spring son pocos y poco impresionantes cuando se comparan con el resto de coches eléctricos del mercado generalista, pero aquí la lógica que sigue la marca es que la mayoría de personas cubren distancias cortas en sus desplazamientos diarios y que no necesitan más.

Dacia señala que los conductores recorren 37 kilómetros de media en el día a día en sus desplazamientos a la oficina, y esta cantidad es perfectamente asumible por el Spring. Naturalmente, en escapadas y viajes largos, su rango y su lenta capacidad de carga se transforman en puntos débiles importantes.

Por todo ello, el Dacia Spring está concebido para familias que busquen un coche para el día a día para entrar a la ciudad sin preocuparse de restricciones medioambientales. Un vehículo que les llevará a la oficina y cubrirá todas sus necesidades de lunes a viernes, por un precio extremadamente contenido y el sello de Dacia y el Grupo Renault. No es nada descabellado pensar que este vehículo pueda convivir en el garaje con otro coche, probablemente de combustión, para afrontar con garantías los viajes más largos.