Como parte de su línea de artículos de lujo no automovilísticos, Bugatti presenta el Champagne Carbon EB.03 Edition, un espumoso realizado con el conocido viticultor y que conmemora diferentes hitos de su historia.
El Bugatti Veyron de Cristiano Ronaldo sufrió un accidente este lunes en la urbanización sa Coma de Bunyola, en Mallorca. Al volante estaban un empleado del futbolista y un acompañante. Ambos salieron ilesos del percance.
La nostalgia vende, está claro, y todavía más después de haber pasado por unos períodos tan duros como los de los últimos años. Cada vez cobra más fuerza el dicho de que cualquier tiempo pasado fue mejor y por ello tiene más sentido que algunos deportivos con casi 30 años a sus espaldas alcancen a día de hoy sus cotas de precio más altas, tales como las que mostramos en este artículo
El precio de adquisición de los hiperdeportivos escapa de razón alguna y actualmente sobrepasan, de media, los 1,5 millones de euros. Con unas tarifas como éstas, no es de extrañar que las llantas de un Bugatti Veyron cuesten lo mismo que un Ford Fiesta ST nuevecito.
Decía Mate Rimac en diciembre del año pasado que Bugatti-Rimac tenía "muchas cosas en marcha" y que "quizá", sólo "quizá", veríamos alguna de esas novedades este mismo 2022.
El resurgimiento de Bugatti fraguado a comienzos de los años 90 supuso el nacimiento de unas de las máquinas más prestacionales de la historia, filosofía que desde entonces no ha dejado de ser marca indudable de la casa. Recientemente, una de las primeras unidades de pruebas ha salido a subasta y ha logrado asentar un nuevo récord al dejar el listón en una cifra cercana a los dos millones de euros.
Algunos conductores de superdeportivos tienen problemas con la ley por la facilidad para pisar el pie del acelerador, pero el caso que nos ocupa hoy es distinto. Y es que la policía británica ha multado a un ciudadano por no llevar la matrícula delantera de su Bugatti Chiron Super Sport 300+. La anécdota le costará unas 100 libras, que no son nada para alguien que puede permitirse un coche de más de tres millones de euros.
Radim Passer, empresario que se grabó al volante de su Bugatti Chiron a 417 kilómetros/hora en una Autobahn alemana, se enfrenta a la posibilidad de acabar en la cárcel si se demuestra que participaba en una carrera ilegal.
"Os prometo que no os decepcionaremos", ha dicho Mate Rimac. El fundador de Rimac Automobili y ahora máximo responsable de Bugatti Rimac está convencido de que 2022 será otro buen año para su compañía, que es una de las sensaciones de la vieja Europa.
El Salón de Electrónica de Consumo, conocido por sus siglas en inglés CES, de este año ha sido el escenario elegido por Bugatti para presentar el que es su primer vehículo 100% eléctrico... ¡un patinete!
Bugatti está llamando a revisión todos los Chiron Pur Sport entregados hasta la fecha por un defecto en sus neumáticos.
Los Bugatti no sólo son caros en los concesionarios, sino que mantenerlos correctamente también obliga a desembolsar periódicamente cantidades que bastarían para comprar alguno de los superdeportivos más apetecibles del mercado.
Con un precio de 16,5 millones de euros, el Bugatti La Voiture Noire es oficialmente el coche nuevo más caro del mundo. Y sin con eso no bastaba para llamar la atención, la marca británica se ha asociado con Carbon Champagne para crear un accesorio a la altura de la frivolidad del proyecto: La Bouteille Noire.
Cuatro meses después de que Porsche y Rimac anunciaran su intención de constituir una empresa conjunta que englobaría la propiedad de Bugatti y Rimac Automobili, esta nueva sociedad ya ha comenzado a operar desde este 1 de noviembre bajo el nombre 'Bugatti Rimac d.o.o.'.
El Bugatti Chiron se acerca al final de su producción, limitada a 500 unidades. Tan sólo quedan 40 por ensamblarse, entre las que sólo se fabricarán las versiones Chiron Pur Sport y Chiron Super Sport.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
