Carlos Garijo

La temporada 2022 fue finalmente la que trajo las novedades técnicas, con los cambios en los monoplazas y un nuevo reglamento al que todos los equipos debían adaptarse. Las principales novedades afectaban al apartado aerodinámico reduciendo la importancia de los alerones y aumentándosela al difusor, además de las nuevas ruedas de 18” con tapacubos que iba a afectar a la refrigeración de los frenos. Este nuevo reglamento apenas afectaba a las Unidades de Potencia, que iban a mantener un motor V6 Turbo con sistema ERS donde el MGU-K aporta mucha más energía que la MGU-H.

Carrera con salida limpia donde los Mercedes fueron los más activos, Russell recuperando pronto la posición perdida con Norris y con Hamilton atacando a los Ferrari, pero degradó demasiado las ruedas perdiendo pronto el ritmo. Por delante tan solo Leclerc aguantaba el ritmo de Perez, ya que Verstappen estaba en otra galaxia. Alonso abandonaba por problema mecánico y Ferrari jugó la baza estratégica de buscar un undercut a Perez obligándolo a parar por segunda vez, Leclerc siguió en pista y aguantó hasta el final haciendo solo una parada y consiguiendo el subcampeonato por 1seg.

Sesión nocturna de Clasificación donde la pista fue mejorando mucho y vimos una Q2 muy igualada, con tan solo medio segundo entre el mejor tiempo y el peor. Alonso se quedó a 30 milésimas de pasar a la ronda final donde entraron los dos Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, además de Vettel y Ocon. En la parte decisiva los Red Bull siguieron mostrándose imbatibles y concretamente Verstappen, quien sin rebufo consiguió la Pole Position dejando a más de 2 décimas de segundo a Checo y a Leclerc.