¿Dónde se le ha escapado la Pole de Abu Dabi a Sainz? No en la última curva, como dice Vasseur

Estas fueron las vueltas realizadas en la ronda final:

Sainz acabó a dos décimas de Norris y por detrás de Piastri. Todo debido a la zona final de la vuelta.

En los dos primeros sectores fue capaz de estar en la décima del McLaren de Norris e incluso por delante de Piastri por la mayor velocidad que llevaba en la recta, pero en la zona final de la vuelta todo se puso en contra.

La diferencia que hubo entre Sainz y Norris empezó a producirse en la parte final de la vuelta.

Hasta el comienzo del tercer sector, en la salida de la curva 9, ambos estaban separados por menos de media décima. Norris tenía un poco más en la salida de curva y Sainz le recuperaba al final de la recta, pero siempre cuestión de centésimas.

Dos fueron los detalles que marcaron la posición final entre ellos. El primero y más relevante ocurrió en la salida de la curva 9, donde tardó mucho más en acelerar y acabó cediendo dos décimas contra Norris. Lo recuperó momentáneamente en la entrada de la curva 12 porque frenó más tarde, pero eso a la postre implicó retrasar la aceleración y llevar menos velocidad en las curvas 13 y 14, ya con una décima perdida con respecto a la cabeza.

La última curva, a pesar de ser más lenta, no fue una razón para la posición de Sainz, porque sólo le supuso una décima. El mal ya se había hecho unos cuantos metros antes.

De hecho, si comparamos su vuelta con la anterior nos podemos dar cuenta de que la progresión no se paró en gran medida con ese problema. Fue capaz de sacar mucho hasta la curva 5, cuatro décimas en todo el primer tramo, y ampliarlo con la salida de la curva 7 y 10, pero el problema en la parte final de la vuelta no le costó ni media décima.

El problema de la mala vuelta de Sainz no estuvo ahí, sino en la salida de la curva 9 y en cómo esto desencadenó un tramo final muy problemático, con mucha menos velocidad, en el que no pudo estar cerca de la velocidad marcada por los McLaren. Un pequeño detalle con muchas consecuencias, que incluso puede suponerle la posición con ambos coches para la carrera. Una prueba que será mucho más larga y puede haber margen para que puedan suceder todavía muchas cosas. Así que por fortuna, todo no está perdido.