No tengo muy claro que deba alterarse ahora ese resultado. La trampa se descubrió y fue sancionada. Si lo sabían esa misma temporada, no lo se, pasan muchas cosas en la F1. Si Bernie lo dice... Pero Massa omite, como dice el artículo, que lo que le condenó a las posiciones finales no fue la parada, sino despegar con la manguera colgando. En ese momento nadie sabía que era una trampa, sino una parada provocada por un accidente, como tantos que hay. Y, si él o su equipo hubieran hecho su trabajo en esa parada, ahora sería campeón del mundo. Estará en su derecho pero está un poco cogido por los pelos el argumento.
Leo siempre muchas críticas a las decisiones de Alonso. ¿Que habría hecho otro, habría dicho no a Ferrari?, ¿no debería haberse ido después? ,,,que le pregunten a Vettel. ¿Y lo de Honda quién lo sabía?. Hizo lo mismo que Hamilton, fue a un equipo grande esperando un tiempo de transición para ganar carreras y títulos. Al inglés le salió redondo, pero podría haber pasado al revés. Al final del año hay un solo campeón y el dominio de Mercedes ha destrozado a todos.
Cuando Alonso se retire será uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo, por encima de algunos que hoy son nombres míticos. No habrá acertado siempre, pero seguro que triste no está.
De entrada, rebasar a un coche que está recorriendo el ancho de la pista calentando neumáticos no es, precisamente, la maniobra más segura. El piloto está configurando, concentrado en la vuelta que quiere hacer... mil cosas, para que llegue un imprudente (Magnussen, como no) y decida "ponerse la medallita" a tu costa.
Y le fastidia la vuelta al asturiano porque ésta no empieza en la línea de meta sino en salir de esa curva con la mejor trayectoria posible para acelerar y quitarle centésimas al cronómetro desde el inicio de la vuelta. Y más si puedes aprovechar algún rebufo, que es lo que podría haber hecho el inteligente de Magnussen y haber superado al McLaren con todas las de la ley, ya que hay tanta diferencia según Steiner.
A Alonso, por otra parte, que siempre le ha importado poco lo que piensen los demás, ahora que lo deja ya ni te cuento. Y como ya se la han tenido tiesas antes, le hace un "ahora voy yo" porque perder una vuelta en Monza, este año y con un McLaren no creo que sea algo estratégicamente valorable.
Sobre la largada de Steiner cabe confiar en que mantenga la misma alineación de pilotos la próxima temporada, ya que tan satisfecho está...con esos dos cracks, el cielo es el límite.
La temporada de Vandoorne es muy mediocre. A pesar de lo duro que es tener a Alonso como compañero o los problemas del coche, no está aportando gran cosa al equipo.
Lo normal es que un "segundo piloto", según la tabla, esté aportando sobre un 40% de los puntos totales, Vandoorne apenas supera el 15%.
Solo Hartley y Sirotkin están peor, y todos coinciden en que su temporada es mala. Hasta Grosjean ha aportado, porcentualmente, más a Hass, y eso que ha probado todas las escapatorias.
No es un mal piloto, pero tampoco lo veo destacar en nada y, teniendo a Norris como candidato, yo creo que tiene claro que se va a tener que currar más el asiento.
Es un beneficio para los equipos pequeños. Para algunos es muy difícil entrar entre los diez primeros, pero si son 15, todos acaban entrando en estos puestos varias veces durante la temporada.
Ese puñado de puntos podrá hacer más visible el trabajo de esos pilotos y equipos porque terminas una temporada con 0 puntos, con todo el esfuerzo que conlleva, y parece que no has hecho nada.
A los inversores posiblemente también les parecerá bien un sistema de puntos más competido y amplio, y hay muchos equipos que necesitan dinero.
No tengo muy claro que deba alterarse ahora ese resultado. La trampa se descubrió y fue sancionada. Si lo sabían esa misma temporada, no lo se, pasan muchas cosas en la F1. Si Bernie lo dice... Pero Massa omite, como dice el artículo, que lo que le condenó a las posiciones finales no fue la parada, sino despegar con la manguera colgando. En ese momento nadie sabía que era una trampa, sino una parada provocada por un accidente, como tantos que hay. Y, si él o su equipo hubieran hecho su trabajo en esa parada, ahora sería campeón del mundo. Estará en su derecho pero está un poco cogido por los pelos el argumento.
Leo siempre muchas críticas a las decisiones de Alonso. ¿Que habría hecho otro, habría dicho no a Ferrari?, ¿no debería haberse ido después? ,,,que le pregunten a Vettel. ¿Y lo de Honda quién lo sabía?. Hizo lo mismo que Hamilton, fue a un equipo grande esperando un tiempo de transición para ganar carreras y títulos. Al inglés le salió redondo, pero podría haber pasado al revés. Al final del año hay un solo campeón y el dominio de Mercedes ha destrozado a todos.
Cuando Alonso se retire será uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo, por encima de algunos que hoy son nombres míticos. No habrá acertado siempre, pero seguro que triste no está.
De entrada, rebasar a un coche que está recorriendo el ancho de la pista calentando neumáticos no es, precisamente, la maniobra más segura. El piloto está configurando, concentrado en la vuelta que quiere hacer... mil cosas, para que llegue un imprudente (Magnussen, como no) y decida "ponerse la medallita" a tu costa.
Y le fastidia la vuelta al asturiano porque ésta no empieza en la línea de meta sino en salir de esa curva con la mejor trayectoria posible para acelerar y quitarle centésimas al cronómetro desde el inicio de la vuelta. Y más si puedes aprovechar algún rebufo, que es lo que podría haber hecho el inteligente de Magnussen y haber superado al McLaren con todas las de la ley, ya que hay tanta diferencia según Steiner.
A Alonso, por otra parte, que siempre le ha importado poco lo que piensen los demás, ahora que lo deja ya ni te cuento. Y como ya se la han tenido tiesas antes, le hace un "ahora voy yo" porque perder una vuelta en Monza, este año y con un McLaren no creo que sea algo estratégicamente valorable.
Sobre la largada de Steiner cabe confiar en que mantenga la misma alineación de pilotos la próxima temporada, ya que tan satisfecho está...con esos dos cracks, el cielo es el límite.
La temporada de Vandoorne es muy mediocre. A pesar de lo duro que es tener a Alonso como compañero o los problemas del coche, no está aportando gran cosa al equipo.
Lo normal es que un "segundo piloto", según la tabla, esté aportando sobre un 40% de los puntos totales, Vandoorne apenas supera el 15%.
Solo Hartley y Sirotkin están peor, y todos coinciden en que su temporada es mala. Hasta Grosjean ha aportado, porcentualmente, más a Hass, y eso que ha probado todas las escapatorias.
No es un mal piloto, pero tampoco lo veo destacar en nada y, teniendo a Norris como candidato, yo creo que tiene claro que se va a tener que currar más el asiento.
Es un beneficio para los equipos pequeños. Para algunos es muy difícil entrar entre los diez primeros, pero si son 15, todos acaban entrando en estos puestos varias veces durante la temporada.
Ese puñado de puntos podrá hacer más visible el trabajo de esos pilotos y equipos porque terminas una temporada con 0 puntos, con todo el esfuerzo que conlleva, y parece que no has hecho nada.
A los inversores posiblemente también les parecerá bien un sistema de puntos más competido y amplio, y hay muchos equipos que necesitan dinero.