Un análisis concienzudo como siempre. Me gustaría oír ese ordenador funcionando a plena potencia, debe parecer un turbo. Sólo tengo una pega, las T-Wing de este año están colocadas más bajas que en el modelo y fotografías mostrados, que son de 2018. No sé si los actuales tendrán quizás más influencia en los gases del escape. Un saludo.
Creo que las semejanzas con el presidente del equipo de futbol y su estrella van más allá de Brown. McLaren me recuerda ahora mismo al PSG, jefazos de los emiratos del petróleo dirigendo negocios que no conocen y dando bandazos continuos.
Lo veo bastante simple; cuando hay un safety car los doblados no pueden desdoblarse hasta que dirección de carrera da la orden, y si lo hicieran antes probablemente se les sancionaría por no esperar la autorización. Yo creo que Alo no tenía miedo de los trucos de Verstappen, sino de las decisiones volubles de dirección de carrera.
Igual ponen en blanco los dorsales
Sobre la conveniencia del SC en pista (no virtual) cuándo hay grúas en las escapatorias sólo tengo una palabra, Bianchi.
Creo que las semejanzas con el presidente del equipo de futbol y su estrella van más allá de Brown. McLaren me recuerda ahora mismo al PSG, jefazos de los emiratos del petróleo dirigendo negocios que no conocen y dando bandazos continuos.
Lo veo bastante simple; cuando hay un safety car los doblados no pueden desdoblarse hasta que dirección de carrera da la orden, y si lo hicieran antes probablemente se les sancionaría por no esperar la autorización. Yo creo que Alo no tenía miedo de los trucos de Verstappen, sino de las decisiones volubles de dirección de carrera.