Verstappen conoce las reglas 'al dedillo' y siempre buscar sacar partido... Hamilton ya lo sabía y Norris se ha enterado

Me refiero a conocer perfectamente la letra, que es lo que a la postre se tiene en cuenta… aunque no se adapte a todos los casos y no siempre represente el espíritu.

Es algo que vemos a diario en todos los equipos, sobre todo en el aspecto técnico. El aprovechamiento de las áreas grises, de las lagunas de las reglas… o de un beneficio colateral, no consultado, es muchas veces la clave de una victoria, de un dominio.

Sólo tenemos que recordar las recientes polémicas por el “DSR natural flexible’ del ala trasera de McLaren, las polémicas que siempre han rodeado la flexibilidad del ala delantera, o el tema de las posibilidad de regular la altura de la ‘bandeja de T’ en régimen de parque cerrado de Red Bull antes de este GP de USA.

Conseguir con algo legal o al menos no prohibido para lograr un ventaja no autorizada es el pan nuestro de cada día. Posiblemente esto no ocurra tanto o no sea tan generalizado por parte de los pilotos… y los ‘directores deportivos’.

En Austin hemos tenido una nueva prueba de esta capacidad de Max de aprovechar las reglas. Similar a lo que sucedió en Brasil o Arabia en 2021 entre Max y Lewis Hamilton. Provocar, como sucede en fútbol, un penalti dudoso, convertirse en víctima y reclamar la pena máxima de inmediato.

No estoy de nada seguro si Lando Norris mereció los 5” de penalización por adelantar por fuera. Bueno, quizás debería enforcarlo de otra manera, porque Norris adelantó a Max por fuera. Es evidente. Y este le faltó tiempo de ‘llorar’ pro la radio… mientras que a Lando le falto un “¡No me ha dejado espacio!”.

Lo que quiero decir es que pienso que asimismo debería haberse investigado a Max por ‘acompañar’ a Lando fuera de pista, el desencadenante de la acción, como se han penalizado maniobras similares. En pocas palabras, si el adelantamiento por fuera es consecuencia del ‘cerrojazo’ de Max, cosa que la ‘sentencia’ admite al menos parcialmente, y no algo causado ,voluntariamente o no, para parte de Lando… como admiten, al menos parcialmente, los comisarios.

Posiblemente de haber cedido plaza a Max en el lance -y protestado abiertamente por la radio- los comisarios hubieran tomado la decisión de investigar al holandés… incluso penalizarlo. 

Inciso: ¿Te imaginas una doble acta? Penalización a Lando por adelantar por fuera. Penalización a Max por no dejar espacio y ‘acompañar’ a un rival fuera de pista. ¿Te imaginas? Diez segundos a Lando, otros tantos a Max o quizás sólo cinco… y Piastri delante de ambos.

Que el comportamiento de Max no fue totalmente correcto -aunque fuera legal- está claro desde que los comisarios en su acta autojustificativa señalan que ‘la sanción normal de 10” se ha rebajado a 5” por entender que no dejó más opción”. 

Personalmente no me gusta el exceso de intervencionismo arbitral que estamos viendo. Y mucho menos las quejas radiofónicas de los pilotos… cual niño de guardería apelando la atención de la señorita. Pero es lo que hay.

Las explicaciones de la FIA me parecen más una autojustificación de los comisarios. Quizás se atengan a la letra “el derecho a negociar la curva por estar delante en el vértice”, pero desde luego tengo por muy dudoso que lo hagan con el espíritu. Ese espíritu que, en el aspecto de los reglamentos técnicos, se guarda la FIA para ‘prohibir’ el aprovechamiento de las zonas grises de las reglas… o los detalles en los que no se pensó.

Atender sólo el ‘vértice’ como punto de referencia se me antoja entre obsoleto y erróneo porque no tiene en cuenta otros detalles importantes, como la capacidad de negociar la curva… sobre todo si es un ángulo tan cerrado y brusco como el de Austin. 

En fotos frontales se aprecia claramente que Max corta la trayectoria de Lando y está en una posición como mínimo forzada. Para colocar el morro por delante en el vértice eligió frenar tarde y una trayectoria que, aparte de cortar a Lando para obligarle a frenar y poder escapar en las ‘S’ siguientes, le llevó a él a superar los ‘track limits’ y posiblemente a cortar drásticamente la velocidad… lo que facilitó que Lando le supera.

Para entendernos, simplemente tu puedes estar por delante en el vértice pero no poder negociar la curva perder notablemente la velocidad y/o cortar la trayectoria del otro. 

Lamentablemente las reglas quieren ser minuciosas y detallistas, pero cada lance es único y particular. En ocasiones no se tienen en cuenta todos los factores que entran en el lance y al final resultan ‘generalistas’. Es algo que no sólo sucede en la F1, sino en muchas aspectos de la vida. Posiblemente en McLaren pecaron un poco de ingenuos o prudentes, quizás ambas cosas. Pero ahora ya es tarde… aunque no me extrañaría que, con los tiempos que corren, pidan una improbable revisión.