Con respecto a Marko, de acuerdo que está en la línea de sus más que conocidas declaraciones, pero ésta vez se ha pasado 3 pueblos. Si fuese yo el propietario de RedBull, ya lo habría jubilado hace mucho tiempo. Para estar ahí únicamente criticando a todo compañero de Max y a otros de otros equipos como ha hecho en otras ocasiones, das una patada a una piedra y debajo salen 15 que serían más productivos en su puesto que él.
Realmente nunca he sabido que pinta ahí más que intoxicar el ambiente de la F1
@#45 nuevo hater de cualquier español. O clásico hater renombrado... Tanto monta, monta tanto. El caso es soltar la bilis contra todo lo español y lo que se hable de ellos. Incluso aunque no se hable de españoles, como el caso del comentario al que te refieres.
Con ese nombre ya evidencias la envidia que tienes de los españoles.
@#16 @#17 aquí siempre ha habido demasiada hipocresía con éste tipo de situaciones. Los errores de Sainz son como para jubilarle siendo aún un chaval, pero los de Leclerc son tonterías sin importancia.
@#6 el neumático izquierdo estaba dentro de pista, ni siquiera encima del piano. Lo perdió porque le pudo la presión por el undercut de Max y ya se sabe bien que Charles si le aprietan un poco, la caga. Se vió presionado y perdió la trasera. Pero como es Charles, el niño mimado de Ferrari y de algunos por aquí, fué el cable del acelerador. En cambio eso mismo le pasó a Sainz en unos libres de las primeras carreras y todos los que ahora defienden a capa y espada al principito se le echaron a la yugular a Sainz.
@#11 deberías volver a revisar la onboard y prestar más atención. Verás claramente como el motor suena perfectamente cuando reduce marchas, sin sonidos extraños que puedan evidenciar que el motor seguía acelerado. No hace falta ni recurrir a la telemetría para darse cuenta. Pero incluso viendo la telemetría, como bien indica RenaultF1_fan, se ve claramente que el acelerador está a cero al reducir marchas y entrar a curva.
Perdió la trasera por error de conducción y no hay más vuelta de página.
@#198 yo no diría que fué un carrerón de Mercedes. Diría que como lleva pasando ésta temporada, han pescado sin necesitar carnada.
Lewis arrancó genial y se comió a Perez, pero luego de eso, no se supo más del Sir en toda la carrera.
Y Russell...madre mía con Russell...que barrió a Perez con una maniobra en la que directamente le chocó lateralmente y lo sacó de pista. Una jugada muy guarra que además no necesitaba ya que tenía mejor ritmo y le acabaría pasando igualmente de forma limpia. Y luego lo de la relanzada después del Safety...habría que analizar bien esa resalida de Russell porque por mucho que diga la británica maFIA, se ve perfectamente que arranca antes que nadie. Le echan la culpa a un error de info pero qué curioso que ése error únicamente se dió en el volante de Russell. Qué tremenda coincidencia.
Algunos dirán que casualidad...yo digo que causalidad.
Con respecto a Marko, de acuerdo que está en la línea de sus más que conocidas declaraciones, pero ésta vez se ha pasado 3 pueblos. Si fuese yo el propietario de RedBull, ya lo habría jubilado hace mucho tiempo. Para estar ahí únicamente criticando a todo compañero de Max y a otros de otros equipos como ha hecho en otras ocasiones, das una patada a una piedra y debajo salen 15 que serían más productivos en su puesto que él.
Realmente nunca he sabido que pinta ahí más que intoxicar el ambiente de la F1
@#45 nuevo hater de cualquier español. O clásico hater renombrado... Tanto monta, monta tanto. El caso es soltar la bilis contra todo lo español y lo que se hable de ellos. Incluso aunque no se hable de españoles, como el caso del comentario al que te refieres.
Con ese nombre ya evidencias la envidia que tienes de los españoles.
@#16 @#17 aquí siempre ha habido demasiada hipocresía con éste tipo de situaciones. Los errores de Sainz son como para jubilarle siendo aún un chaval, pero los de Leclerc son tonterías sin importancia.
@#6 el neumático izquierdo estaba dentro de pista, ni siquiera encima del piano. Lo perdió porque le pudo la presión por el undercut de Max y ya se sabe bien que Charles si le aprietan un poco, la caga. Se vió presionado y perdió la trasera. Pero como es Charles, el niño mimado de Ferrari y de algunos por aquí, fué el cable del acelerador. En cambio eso mismo le pasó a Sainz en unos libres de las primeras carreras y todos los que ahora defienden a capa y espada al principito se le echaron a la yugular a Sainz.
@#11 deberías volver a revisar la onboard y prestar más atención. Verás claramente como el motor suena perfectamente cuando reduce marchas, sin sonidos extraños que puedan evidenciar que el motor seguía acelerado. No hace falta ni recurrir a la telemetría para darse cuenta. Pero incluso viendo la telemetría, como bien indica RenaultF1_fan, se ve claramente que el acelerador está a cero al reducir marchas y entrar a curva.
Perdió la trasera por error de conducción y no hay más vuelta de página.
@#198 yo no diría que fué un carrerón de Mercedes. Diría que como lleva pasando ésta temporada, han pescado sin necesitar carnada.
Lewis arrancó genial y se comió a Perez, pero luego de eso, no se supo más del Sir en toda la carrera.
Y Russell...madre mía con Russell...que barrió a Perez con una maniobra en la que directamente le chocó lateralmente y lo sacó de pista. Una jugada muy guarra que además no necesitaba ya que tenía mejor ritmo y le acabaría pasando igualmente de forma limpia. Y luego lo de la relanzada después del Safety...habría que analizar bien esa resalida de Russell porque por mucho que diga la británica maFIA, se ve perfectamente que arranca antes que nadie. Le echan la culpa a un error de info pero qué curioso que ése error únicamente se dió en el volante de Russell. Qué tremenda coincidencia.
Algunos dirán que casualidad...yo digo que causalidad.