Alpine no está en venta, asegura De Meo

Sale así al paso a los rumores sobre que Di Meo no cierra Enstone porque ello conlleva un coste elevado cuando puede representar una fuerte de ingresos importante a través de una venta. Especialmente en un momento en el que hay grupos, fondos o millonarios dispuestos a invertir en F1.

En declaraciones a L’Equipe, Di Meo ha sido claro al respecto. Descarta una venta, al menos por ahora. Hay razones de marketing para ello, posiblemente. Pero para el manager italiano también hay razones financieras.

“Recibo cada quince días llamadas de financieros, de personas excéntricas, que quieren entrar en F1. Sabe que entrar tras 2026 será mucho más caro. Si les vendo el equipo por 1.000 millones, podrían revenderlo en un año por el doble o por el triple. En muchos casos son especuladores. Saben que un equipo valdrá 3.000 o 5.000 millones. Estar en F1 es esencial para Alpine. Estamos en un club cerrado y esto da credibilidad a la marca ante los apasionados por el automóvil. No tenemos necesidad de este dinero”, señala Di Meo.

Esta valoración que hace Di Meo supera lo que se venía diciendo sobre el actual valor de los equipos, aunque ya algunos suben la valor de los más competitivos -Ferrari aparte- por encima de los 2.000 millones. Los 1000 millones de los que habla Di Meo es la cifra por un equipo de la segunda mitad de parrilla, valorados entre 800 y 1000 millones dicen.

Todo porque el valor de la F1, su retorno mediático, ha aumentado de forma notable con Liberty. De otra, porque los costes se han limitado por los diferentes ‘techos presupuestarios’. Y porque los equipos no son un ‘pozo sin fondo’, sino que muchos de ellos arrojan beneficios. Y ese es uno de los elementos clave para que los equipos aumenten de valor.

Eso sí. Lo que dice Di Meo es su posición actual. ¿En el futuro? Ya veremos. El italiano ya ha dicho que él es un ‘manager’ que debe gestionar una empresa que cotiza en bolsa y que debe tomar las mejores decisiones para el grupo. En pocas palabras, que el equipo Alpine F1 debe producir beneficios -imagen y finanzas sumados- o habrá que tomar nuevas decisiones