Son muchos los intentos que han tratado de llevar la tecnología y brutalidad de la Fórmula 1 en un paquete apto para circular por la carretera. El desconocido coche que hoy nos ocupa tiene genes japoneses y puede considerarse como la primera intentona de trasladar la tecnología de un Fórmula 1 moderno a las calles.

Es una máxima que se impondrá tarde o temprano. En la transición a la movilidad eléctrica, todos los coches pasarán antes por montar mecánicas híbridas. En este camino, todo el mundo considera al Toyota Prius como el pionero, por haber sido el primero de su tipo en comercializarse. Pero ese puesto estuvo a punto de ser ocupado por el Ford Escort.

La máquina del tiempo por excelencia del mundo del cine. A pesar del éxito cosechado en el ámbito cultural, lo cierto es que el modelo fue un fracaso estrepitoso debido principalmente a su difícil nacimiento. Aunque no fue su principal causante, la mecánica escogida distaba mucho de lo que sus responsables y compradores hubiesen deseado, por ello, alguna que otra empresa se lanzó a mejorar esta oferta.

Si alguna vez te has preguntado qué clase de chasis equipa tu vehículo y qué diferencias hay cuando lees que cierto coche o cierto deportivo presenta un tipo concreto de chasis, éste es tu artículo, pues vamos a repasar de manera básica las diferencias entre los bastidores que pueden montar prácticamente la totalidad de vehículos.

Bentley ya se ha lanzado a la carrera de la electrificación con su proyecto OCTOPUS, cuyo principal atractivo es que ofrecerá las prestaciones esperadas de un coche del talante de la marca y que prescindirá de algunos materiales típicos en los motores eléctricos actuales, pero caros y conflictivos, como son las Tierras Raras.

La reciente victoria en las 24 Horas de Le Mans de Toyota marca una de las últimas apariciones de un vehículo que por fin ha dado las alegrías que merecía el grupo japonés. El TS050 se despedirá la temporada que viene para dar la bienvenida al nuevo modelo englobado en la categoría de Hypercars, que requerirá de una producción de 125 unidades. Por el momento, Toyota será la única marca con experiencia en una normativa tal, pues el GT–One de 1998 cumplía con los mismos requisitos.

Vivimos una época sumida en la electrificación, la proliferación de los turbos y la reducción del número de cilindros. Pero aún quedan motores rugientes con los que los amantes de los coches pueden soñar, y que deberíamos de disfrutar, conocer y escuchar a fondo antes de que las normativas se los lleven por delante en pro de mecánicas 100% eléctricas.

Es uno de los formatos de carrocería adoptados por los fabricantes para sus modelos familiares. Cada uno lo denomina de una manera y lo cierto es que, para los amantes del motor con necesidades familiares, es la variante a escoger, por encima de los SUV y los cada vez más extintos monovolúmenes. ¿Pero sabías que la idea del BMW Touring surgió de la idea y trabajo clandestino de un ingeniero de la marca? Ésta es su historia.

Con la presentación del nuevo Peugeot 508 PSE, la firma francesa inicia un nuevo capítulo en su libro de modelos deportivos, no sólo por la adopción de la mecánica híbrida sino también por la creación de esas nuevas siglas que acompañarán a partir de ahora a los modelos más prestacionales. Sin embargo, Peugeot ya nos tenía acostumbrados a diferentes nomenclaturas para expresar lo mismo, diversión al volante.

El vehículo que nos ocupa hoy tiene una historia curiosa, y es que lleva más de diez años en etapa de prototipo a pesar de que ha demostrado de sobra sus grandes capacidades. El Lightning GT es un deportivo 100% eléctrico que tiene sus orígenes a finales del siglo pasado, con motor de combustión. Arededor de 2007, la marca vuelve a la vida, con la premisa de ofrecer el coche en formato eléctrico.

Desde hace unos meses, es posible en algunas gasolineras españolas repostar con gasolina de 100 octanos. Para muchas personas, tal vez eso les de a entender que, cuanto más alto es este valor, mejor es la calidad de la misma o mayores prestaciones es capaz de extraer del motor. Pero esa explicación no es del todo cierta.

A comienzos del siglo pasado el mundo cambió drásticamente. Los avances en tecnología daban unos pasos agigantados y la batalla entre las potencias mundiales en este campo era realmente cruda. Algunas de ellas beneficiaron a la humanidad, otras eran simplemente demostraciones de poder, unas tuvieron éxito y otras quedaron en agua de borrajas. En cualquier caso, el tema que hoy nos atañe pertenece a estas dos últimas categorías, más que nada porque ni siquiera pudo llegar a comprobarse si de verdad funcionaba.

Continuamos con la segunda parte de este especial dedicado al Mercedes–Benz Clase S y a las mayores innovaciones para el sector del automóvil que ha presentado a lo largo de su historia. En este artículo repasamos los modelos más recientes hasta llegar a la generación actual, presentada hace escasos días.