@#63 Tú que sabrás, ni que sirvieran para algo lo visto en los tests. No sabes ni cargas de gasolina, ni mapas motor.... Hasta la Q3 de la semana que viene todo es humo.
@#63 Tú que sabrás, ni que sirvieran para algo lo visto en los tests. No sabes ni cargas de gasolina, ni mapas motor.... Hasta la Q3 de la semana que viene todo es humo.
@#63 Tú que sabrás, ni que sirvieran para algo lo visto en los tests. No sabes ni cargas de gasolina, ni mapas motor.... Hasta la Q3 de la semana que viene todo es humo.
Ya se fueron en 2009 por patas porque no fueron capaces de ganar. No vuelven porque ven que habrá mucha competencia de grandes motoristas en 2026 y saben que es muy difícil ganar y la inversión económica que hay que hacer es enorme. En la Resistencia tienen mucho más fácil competir y ganar y aparte es mucho más barata.
A día de hoy ya no hay el problema de hace 5 o 6 años que los equipos de fábrica no daban los mismos motores a los clientes que los que ellos utilizaban y les pasaban las mejoras más tarde. Ahora están obligados a darles a los clientes el mismo motor que utilizan ellos. El problema es que el equipo de fábrica siempre va a tener ventaja por trabajar en conjunto el motor y el chasis.
@#63 Tú que sabrás, ni que sirvieran para algo lo visto en los tests. No sabes ni cargas de gasolina, ni mapas motor.... Hasta la Q3 de la semana que viene todo es humo.
@#63 Tú que sabrás, ni que sirvieran para algo lo visto en los tests. No sabes ni cargas de gasolina, ni mapas motor.... Hasta la Q3 de la semana que viene todo es humo.
@#63 Tú que sabrás, ni que sirvieran para algo lo visto en los tests. No sabes ni cargas de gasolina, ni mapas motor.... Hasta la Q3 de la semana que viene todo es humo.
Ya se fueron en 2009 por patas porque no fueron capaces de ganar. No vuelven porque ven que habrá mucha competencia de grandes motoristas en 2026 y saben que es muy difícil ganar y la inversión económica que hay que hacer es enorme. En la Resistencia tienen mucho más fácil competir y ganar y aparte es mucho más barata.
A día de hoy ya no hay el problema de hace 5 o 6 años que los equipos de fábrica no daban los mismos motores a los clientes que los que ellos utilizaban y les pasaban las mejoras más tarde. Ahora están obligados a darles a los clientes el mismo motor que utilizan ellos. El problema es que el equipo de fábrica siempre va a tener ventaja por trabajar en conjunto el motor y el chasis.