Pues para mi que estaba tan fuera de si en Suzuka porque debe saber que ya no va ha estar en Red Bull desde el próximo año, y con las pasadas declaraciones de Marko... no me vendría de sorpresa.
El Seat Marbella tiene mas coeficiente aerodinámico, elijes carretera de montaña y a disfrutar de la travesía atrayendo miradas.
Ah! y puedes repostar en cualquier parte.
En lo que a electrónica se refiere, le doy toda la razón. Es más, al menos que la batería estuviera desconectada, casi toda la electrónica es inservible.
Aunque la electrónica de un delta integrale es bastante más rudimentaria que la de hoy en día, saludos!
@#1 menudo mecánico estás hecho... Lo peor que puede pasar a ese motor es que le entrase el barro por la línea de escape y admisión en válvulas pisadas y oxidará las cámara de combustión, pero vamos, tornero y listo, un coche como ese los retenes los tiene que tener bien, es un integrale, no el 500 que lleva todo el mundo y que ni lo cuida.....
Pues para mi que estaba tan fuera de si en Suzuka porque debe saber que ya no va ha estar en Red Bull desde el próximo año, y con las pasadas declaraciones de Marko... no me vendría de sorpresa.
El Seat Marbella tiene mas coeficiente aerodinámico, elijes carretera de montaña y a disfrutar de la travesía atrayendo miradas.
Ah! y puedes repostar en cualquier parte.
Para mi el gt 2000, yo literalmente aluciné.
En lo que a electrónica se refiere, le doy toda la razón. Es más, al menos que la batería estuviera desconectada, casi toda la electrónica es inservible.
Aunque la electrónica de un delta integrale es bastante más rudimentaria que la de hoy en día, saludos!
@#1 menudo mecánico estás hecho... Lo peor que puede pasar a ese motor es que le entrase el barro por la línea de escape y admisión en válvulas pisadas y oxidará las cámara de combustión, pero vamos, tornero y listo, un coche como ese los retenes los tiene que tener bien, es un integrale, no el 500 que lleva todo el mundo y que ni lo cuida.....