Resulta llamativo como desde el inicio de los rumores de la marcha de Binotto la prensa de aquí (España) no ha tardado en dibujar una panorámica donde el "clan Leclerc" (término usado por algunos medios) ha sido el gran artífice de su salida, cuando realmente parece ser un problema interno entre Elkan, Vigna y Binotto. Leclerc puede (y de hecho tiene motivos) estar molesto con la gestión que ha habido, puesto que ha sido el gran perjudicado entre ambos pilotos, con errores tan sonados como el de Silverstone (que no ha sido el único), pero de ahí a dibujar un "golpe de estado" es, cuanto menos, sonrojante.
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Por otro lado, ¿a nadie le pareció curioso que hace unas semanas Carlos Sainz Sr. saliese a hablar de como será el Ferrari de 2023? ¿Qué tiene que inferir en el desarrollo del equipo el padre de uno de los piloto? Entre eso y ciertas declaraciones que se han hecho a lo largo del año, como Mekies reconociendo que el desarrollo del F1-75 se focalizó en que se ajustase al estilo de Sainz, a mi me da que pensar que ha habido más inferencia por el otro lado del garaje, pero será algo que desde luego ni se intente investigar en medios de aquí porque mediáticamente no conviene. Yo desde la llegada de Sainz he visto claramente como Leclerc no ha sido, ni mucho menos, el "mimado" (como le gusta llamar a algún forero) del equipo, sino que incluso lo contrario en algunas situaciones como se ha visto en 2022.
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No entraré a valorar la destitución de Binotto en particular, pero todo este ruido para intentar crear una imagen como se está intentando hacer empieza a ser demasiado cantoso.
Pues este año, para empezar y dicho por el equipo directivo de Ferrari (Laurent Mekies), ha sido evolucionar el coche a lo largo de la temporada en una dirección más propia de Carlos en vez de maximizar a su piloto más fuerte (como sí ha hecho Red Bull), y desde luego que no ha sufrido los errores mecánicos y estratégicos que si que ha sufrido su compañero Charles (al que tan penosamente llamas mimado) y que le han costado entre 3 y 5 victorias más este año
No tiene que ver si la página es de un país u otro o si uno viene llorado de casa o no. Si la columna es de alguien que lleva tantos años en el mundo de motor lo mínimo que se debe exigir es ser lo más imparcial posible, y llevamos una temporada en el que la imparcialidad brilla por su ausencia aquí. Como ya han apuntado otros foreros, destaca la ausencia de un análisis detallado de qué ha pasado exactamente para esta debacle. Charles ha sufrido una perdida de puntos considerable por errores estratégicos o de mecánica que nada tienen que ver con él: España, Azerbayián, Monaco, Reino Unido y Hungría. No vais a encontrar una sangría de puntos ni por asomo en el lado de Carlos, así que frases como "(...) y aquí las cuentas de penalizaciones en puntos de parrilla, roturas y problemas, resultan equilibradas, muy equilibradas" es simplemente una falacia, sin un análisis que así lo corrobore es simplemente ocultar información. Charles sufrió dos roturas de motor liderando en ambas carreras, y perdió claramente cualquier opción de victoria por estrategia en Monaco, Reino Unido y Hungría. Me entristece pensar así, pero yo también tengo la sensación que notas como esta intentan compensar lo que su compañero (Carlos, español) no está pudiendo demostrar en pista en un año donde debería haberlo hecho tras tanta publicidad de lo preparado que estaba una vez tuviera el monoplaza para luchar. Un saludo.
Y otra sensación que tengo es que parece que por parte de algunas personas es intolerable que Leclerc pueda vencer de manera justa (como dicen en inglés, fair and square) a Sainz, cuando está claro que el talento de ambos es enorme. Si Leclerc ha llegado a Ferrari y es el futuro del equipo es por un motivo, solo hay que ver su paso por categorías junior y su carrera en F1 hasta el momento, sobre todo teniendo en cuenta lo joven que es y que todavía tiene margen para madurar y mejorar
El propio Sainz lo dejó claro en la entrevista que le hicieron en DAZN tras la carrera: "Me ha adelantado limpio", lo cual desmiente la afirmación de "Es posible que sea como dice Carlos": no es "posible", sino que es así, le adelantó. Al igual que Carlos adelantó a Charles en las vueltas iniciales de la última resalida aprovechando el grip extra la goma media, Charles hizo lo propio en la última vuelta con Carlos aprovechando la longevidad extra de goma dura. Otra cosa es que esto vaya en los intereses del equipo, donde puedo estar de acuerdo, pero la obtención de la posición por parte de Charles fue peleada y justa. Este tipo de publicaciones solo sirven para avivar teorías que no se sustentan con los hechos y que solo sirven para radicalizar más aún las posiciones que pueden tener los fans en general y empeorar la convivencia entre ellos. Y de nuevo, mi sensación es que se busca desacreditar las capacidades de Leclerc, que pese a tener dos DNF está 8,5 puntos por delante en la clasificación general (lo cual no insinúa ningún demérito a Sainz).
Resulta llamativo como desde el inicio de los rumores de la marcha de Binotto la prensa de aquí (España) no ha tardado en dibujar una panorámica donde el "clan Leclerc" (término usado por algunos medios) ha sido el gran artífice de su salida, cuando realmente parece ser un problema interno entre Elkan, Vigna y Binotto. Leclerc puede (y de hecho tiene motivos) estar molesto con la gestión que ha habido, puesto que ha sido el gran perjudicado entre ambos pilotos, con errores tan sonados como el de Silverstone (que no ha sido el único), pero de ahí a dibujar un "golpe de estado" es, cuanto menos, sonrojante.
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Por otro lado, ¿a nadie le pareció curioso que hace unas semanas Carlos Sainz Sr. saliese a hablar de como será el Ferrari de 2023? ¿Qué tiene que inferir en el desarrollo del equipo el padre de uno de los piloto? Entre eso y ciertas declaraciones que se han hecho a lo largo del año, como Mekies reconociendo que el desarrollo del F1-75 se focalizó en que se ajustase al estilo de Sainz, a mi me da que pensar que ha habido más inferencia por el otro lado del garaje, pero será algo que desde luego ni se intente investigar en medios de aquí porque mediáticamente no conviene. Yo desde la llegada de Sainz he visto claramente como Leclerc no ha sido, ni mucho menos, el "mimado" (como le gusta llamar a algún forero) del equipo, sino que incluso lo contrario en algunas situaciones como se ha visto en 2022.
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No entraré a valorar la destitución de Binotto en particular, pero todo este ruido para intentar crear una imagen como se está intentando hacer empieza a ser demasiado cantoso.
Pues este año, para empezar y dicho por el equipo directivo de Ferrari (Laurent Mekies), ha sido evolucionar el coche a lo largo de la temporada en una dirección más propia de Carlos en vez de maximizar a su piloto más fuerte (como sí ha hecho Red Bull), y desde luego que no ha sufrido los errores mecánicos y estratégicos que si que ha sufrido su compañero Charles (al que tan penosamente llamas mimado) y que le han costado entre 3 y 5 victorias más este año
No tiene que ver si la página es de un país u otro o si uno viene llorado de casa o no. Si la columna es de alguien que lleva tantos años en el mundo de motor lo mínimo que se debe exigir es ser lo más imparcial posible, y llevamos una temporada en el que la imparcialidad brilla por su ausencia aquí. Como ya han apuntado otros foreros, destaca la ausencia de un análisis detallado de qué ha pasado exactamente para esta debacle. Charles ha sufrido una perdida de puntos considerable por errores estratégicos o de mecánica que nada tienen que ver con él: España, Azerbayián, Monaco, Reino Unido y Hungría. No vais a encontrar una sangría de puntos ni por asomo en el lado de Carlos, así que frases como "(...) y aquí las cuentas de penalizaciones en puntos de parrilla, roturas y problemas, resultan equilibradas, muy equilibradas" es simplemente una falacia, sin un análisis que así lo corrobore es simplemente ocultar información. Charles sufrió dos roturas de motor liderando en ambas carreras, y perdió claramente cualquier opción de victoria por estrategia en Monaco, Reino Unido y Hungría. Me entristece pensar así, pero yo también tengo la sensación que notas como esta intentan compensar lo que su compañero (Carlos, español) no está pudiendo demostrar en pista en un año donde debería haberlo hecho tras tanta publicidad de lo preparado que estaba una vez tuviera el monoplaza para luchar. Un saludo.
Y otra sensación que tengo es que parece que por parte de algunas personas es intolerable que Leclerc pueda vencer de manera justa (como dicen en inglés, fair and square) a Sainz, cuando está claro que el talento de ambos es enorme. Si Leclerc ha llegado a Ferrari y es el futuro del equipo es por un motivo, solo hay que ver su paso por categorías junior y su carrera en F1 hasta el momento, sobre todo teniendo en cuenta lo joven que es y que todavía tiene margen para madurar y mejorar
El propio Sainz lo dejó claro en la entrevista que le hicieron en DAZN tras la carrera: "Me ha adelantado limpio", lo cual desmiente la afirmación de "Es posible que sea como dice Carlos": no es "posible", sino que es así, le adelantó. Al igual que Carlos adelantó a Charles en las vueltas iniciales de la última resalida aprovechando el grip extra la goma media, Charles hizo lo propio en la última vuelta con Carlos aprovechando la longevidad extra de goma dura. Otra cosa es que esto vaya en los intereses del equipo, donde puedo estar de acuerdo, pero la obtención de la posición por parte de Charles fue peleada y justa. Este tipo de publicaciones solo sirven para avivar teorías que no se sustentan con los hechos y que solo sirven para radicalizar más aún las posiciones que pueden tener los fans en general y empeorar la convivencia entre ellos. Y de nuevo, mi sensación es que se busca desacreditar las capacidades de Leclerc, que pese a tener dos DNF está 8,5 puntos por delante en la clasificación general (lo cual no insinúa ningún demérito a Sainz).