Realidad: Marko y Verstappen ya han decidido irse de RedBull. Pues no lograron su objetivo de salir de Horner y eso que aún lo siguen intentando. Miren las "noticias" aunque de noticias nada, pues sabemos que son más bien las cosas que Marko quiere que se divulguen para generar incertidumbre en RedBul respecto a Horner. Y para ello usan sus periodistas afines de Holanda en el Telegraf (El que filtró la noticia de la investigación) y el alemán F1 insider, que se cree es el que filtró el Google Drive. Luego de que Horner pusiera tierra de por medio diciendo que Verstappen se puede ir si quiere y que Marko es un empleado de la empresa, no del Equipo y que el es quien dirige el equipo y el equipo es más importante que nadie más. Sueltan una supuesta noticia Marko usando estos medios para desestabilizar, disque supuestamente se plantean en RB la continuidad de Horner por un boicot (que es inexistente, puro invento) de americanos en USA, contra las latitas de RB por la lucha contra la violencia de género y mantener a Horner. Y disque U2 sacaría una canción y más inventos, a ver si el ruido pone nerviosos a los accionistas y se cargan a Horner. En fin, que detestable a resultado el Marko y el Jos. Tanto lío en una empresa y un equipo excelente, porque quieren fuera a Horner.
Pero como no lo logran, hablan con Mercedes y como este parece algo perdido ahora y han perdido gente valiosa, pues también con Aston Martin.
Pero ¿por qué creo que Horner llama a Telegraf para que divulgue esta noticia de que No va "de momento"a Mercedes y que se pueden quedar en RedBull?
Fácil. Ven a Aston Martin, con mayor progresión que Mercedes, por la inversión, las estructuras, los fichajes y porque en 2026 dejarán de ser equipo cliente y entrará Honda como socio del equipo. Al nivel de constructores.
Aston Martin a largo plazo tiene mejor pinta, pues ahora mismo Mercedes está perdido y por algo Hamilton saltó a Ferrari.
Pero dice que se pueden quedar en RB, para que el otro piloto campeón, se apresure a fichar por Mercedes. (porque aunque objetivamente, Aston Martin, tiene mejor pinta porque van a m;as y Mercedes a menos. Mercedes es Mercedes y puede seducir a Alonso.
Pero, Marko y Vertappen, no pueden decirle a Alonso que dejarían el asiento de RB disponible. Porque Ahí, estarían haciendo fuerte a RB y con Alonso en RedBull, no podrían luchar por el campeonato. Pero si Alonso se va a Mercedes, Mercedes sigue perdida Verstappen y Marko a Aston Martin, Aston Martin mejora. Pueden luchar con Ferrari, que aunque estén Hamilton y Lecler, no está a la altura de RB. Y como ya se vió con Pérez. Un buen pilotazo, en un monplaza que esté cerca, puede luchar por el campeonato contra RB, si no lo conduce un Verstappen, Hamilton o Alonso.
Ellos quieren que Alonso se precipite en ir a Mercedes, antes que este sepa que el RB estará disponible.
Y yo lo haría igual. Si me voy del equipo por diferencias, no lo puedo fortalecer.
Pero la realidad es que ya sí, Marko y Verstappen no seguirán en RB. Han hecho demasiado daño y ya las diferencias son insalvables. Recordemos que con Horner se metieron en su vida personal y han jugado muy sucio. Y a la misma empresa le han hecho mucho daño con toda esta basura difundida a través de sus "pseudos periodistas" afines de F1 insider y Telegraf.
Wow Otmar Szafnauer cada comentrio que hace se retrata. (Dígase de su incompetencia para ejercer dicho cargo).
Pero vamos a hacer un par de comentarios para ubicar el contexto.
1. Renault, lleva desde el 2016 como equipo de F1 oficial. Es decir llevan siete temporadas y media (con las 11carreras que llevamos hasta Hungría). En número de carreras son:
- 155 carreras Desde 2016.
- 114 carreras desde 2018, cuando entró Ricciardo. (El piloto ganador que les faltaba para ganar.) Cuando se habló por primera vez de 100 carreras.
- 72 desde 2020, cuando asume la dirección de Renault, Luca de Meo. (principal responsable en última instancia).
- 55 carreras cuando se renombraron Alpine en 2021, que sigue siendo Renault. y volvieron a resetear su plan de 100 carreras.
- 33 carreras desde que entró Otmar Szafnauer. (que da lo mismo, es simplemente un empleado más en el equipo.)
Entonces deberían ya mismo, dejar de hablar de las 100 carreras, que a estas alturas, suena más a excusa cansina de la que nadie quiere seguir escuchando.
2. Por otro lado, ubiquemos a Szafnauer.
a) Se ha querido adjudicar el éxito que tenía Force India, de resultados respetables, podios y victorias, cuando este sólo era un empleado más y el jefe del equipo era Bob Fernley, que en paz descanse. Los méritos de Force India, eran resultado de la gesión de Fernley, no de Szafnauer.
b) Salió corriendo de Aston Martin, porque el nuevo jefe, Lawrence Stroll, exigía excelencia y resultados. Demandaba mejoras y orquestar un equipo ganador. Según las propias palabras de Szafnauer, para Netflix, "no podía estar bajo esa presión". Vamos la mentalidad de todo un "ganador", nótese el sarcasmo por favor. Ya este es quien contratan en Renault/Alpine, para ganar. Bien por Laurent Rossi y Luca De Meo. Nótese nuevamente el sarcasmo por favor.
c) No se si era cosa de Rossi o de Szafnauer, se empecinaron en el segundo año de Alonso en Alpine, en querer echarle la culpa de los malos resultados. Desprestigiarlo, para alabar que Ocon, quedara por delante, a sabiendas que sin nada de lo que le pasaba al monoplaza de Alonso, este hubiera doblado en puntos a Ocon. Como con la mentalidad ganadora que me caracteriza, no podía encontrar lógica a este absurdo de gestión, simplemente entendí que el jefecito de Szafnauer, quería quitarse la presión mediática que ejerce naturalmente un piloto del calibre de Alonso, Verstappen, Hamilton, etc. Recordemos que salió corriendo de Aston Martin, pues no podía trabajar bajo la presión de un jefe que quiere ganar.
3. Bajo la dirección de Otmar Szafnauer el equipo Alpine ha dado pasos atrás, no hacia delante. El año de su debut, perdieron muchos puntos por fiabilidad y malas estrategias. Perdieron al mejor piloto posible, Alonso por su culpa. Y algo debió ver Piastri que prefierió desligarse del equipo antes que le hicieran lo mismo a un debutante, frente a su piloto francés Ocon. Perdieron otra joya de piloto y ganaron según las propias palabras de Rossi, un buen segundo piloto con Pierre Gasly. Es decir, Alpine dejó de tener pilotos número uno para ganar a tener dos segundos pilotos para ser un equipo de la zona baja.
En la temporada actual, son el sexto equipo (siguen bajando bajo la dirección del Otmar) y McLaren les saca el doble de puntos siendo el quinto equipo. Con perspectiva de que la distancia en puntos sera mas grande a final de temporada.
4. Es normal que rueden cabezas ya a estas alturas en Alpine F1.
Ya rodó la de Rossi. Si no rueda la de Szafnauer, para buscar un mejor candidato a las aspiraciones de ganar. La que estaría siendo cuestionada entonces sería la de Luca de Meo finalmente.
Entonces, por otro lado normal que escuchemos a Szafnauer apelar al tiempo para seguir en el carguito. Lo ridículo es que quiera reiniciar el conteo de las 100 carreras, al inicio de su contratación. Alpine debería de hacerlo antes de terminar la temporada, para empezar la próxima ya con la grasa puesta. Ahora mismo Otmar Szafnauer es el principal lastre que tiene esa escudería, sólo por destrás de la inversión que necesita hacer Renault para poder luchar con los de arriba por el campeonato.
A ver, los SUV les guste o no a los "puristas de teclado", es la tendencia que (no ofertan los fabricantes, sino que demandan los usuarios/clientes/conductores).
Las personas prefieren comprarse un Cayenne, antes que un 911, prefieren comprar un Q8 antes que un A7 sportback,
prefieren comprar un GLE AMG, antes que un AMG E65. Yo tengo una Forester y no el WRX, mi esposa una X-Trail, no un Sentra/Versa/Micra.
Y por tal razon, los fabricantes van eliminando los sedans y hatchback de sus catálogos, por falta de demanda.
Fijaros en los deportistas del Real Madrid, 15 de 23 eligieron SUV Audi en su última colaboración y con BMW el 50% eligieron el IX eléctrico. Y losdel Barca con Cupra, el 100% eligieron SUV.
¿Por qué los conductores prefieren los SUV? Mayor practicidad, más espacio, mas capacidades fuera de carreteras o caminos bacheados.
Y volviendo ahora al tema Aston Martin. Ahora mismo el DBX 707 es el rey a batir dentro de los SUV deportivos. Amen del Purosangre, que parece más un hothatch levantado. Pero fiel a Ferrari y eso hay que darselo.
Yo sabía que el primer vehículo que le dieran a Alonso sería el mismo DBX 707 y en circuitos tendrá en alguna que otra ciudad un Vantage.
El DBX 707 por cierto, mucho mejor que el Renault Space que tenía Alonso con Renault/Alpine de diario. O que el Type R con Honda, el Grand Cherokee con FCA, o el Megane.
Lo dicho, el mejor coche de empresa de diario, que ha tenido Alonso en toda su carrera. Bien de bien ahí.
@#1 Estimado sin ánimos de discutir, ni ofender. Solo aclarar que Lecler no estaba rodando lento, sino lo más rápido que podía con esos neumáticos. Lo cual hace imposible al piloto de detrás hacer un buen tiempo. Ya sea quedándose detrás o intentando pasar. Y por cierto, solo se puede pasar a un piloto en clasificación, si éste está en vuelta de calentamiento, de lo contrario sería estorbar su vuelta lanzada y conllevaría una penalización.
Así que Pérez estuvo totalmente condenado a ser lento, aunque le hubiera dejado 20 segundos de distancia, le terminaría alcanzando. Como tampoco podía esperar más, porque iba a llover, tenía que hacer el tiempo sí o sí.
Podía haber sido el propio Max que se encontrará en esa situación y el resultado sería el mismo.
@#4 Y claro, puede ir a Mercedes por igual. Pero primero hay que asegurarse que Alonso, renueve en Aston Martin.
Realidad: Marko y Verstappen ya han decidido irse de RedBull. Pues no lograron su objetivo de salir de Horner y eso que aún lo siguen intentando. Miren las "noticias" aunque de noticias nada, pues sabemos que son más bien las cosas que Marko quiere que se divulguen para generar incertidumbre en RedBul respecto a Horner. Y para ello usan sus periodistas afines de Holanda en el Telegraf (El que filtró la noticia de la investigación) y el alemán F1 insider, que se cree es el que filtró el Google Drive. Luego de que Horner pusiera tierra de por medio diciendo que Verstappen se puede ir si quiere y que Marko es un empleado de la empresa, no del Equipo y que el es quien dirige el equipo y el equipo es más importante que nadie más. Sueltan una supuesta noticia Marko usando estos medios para desestabilizar, disque supuestamente se plantean en RB la continuidad de Horner por un boicot (que es inexistente, puro invento) de americanos en USA, contra las latitas de RB por la lucha contra la violencia de género y mantener a Horner. Y disque U2 sacaría una canción y más inventos, a ver si el ruido pone nerviosos a los accionistas y se cargan a Horner. En fin, que detestable a resultado el Marko y el Jos. Tanto lío en una empresa y un equipo excelente, porque quieren fuera a Horner.
Pero como no lo logran, hablan con Mercedes y como este parece algo perdido ahora y han perdido gente valiosa, pues también con Aston Martin.
Pero ¿por qué creo que Horner llama a Telegraf para que divulgue esta noticia de que No va "de momento"a Mercedes y que se pueden quedar en RedBull?
Fácil. Ven a Aston Martin, con mayor progresión que Mercedes, por la inversión, las estructuras, los fichajes y porque en 2026 dejarán de ser equipo cliente y entrará Honda como socio del equipo. Al nivel de constructores.
Aston Martin a largo plazo tiene mejor pinta, pues ahora mismo Mercedes está perdido y por algo Hamilton saltó a Ferrari.
Pero dice que se pueden quedar en RB, para que el otro piloto campeón, se apresure a fichar por Mercedes. (porque aunque objetivamente, Aston Martin, tiene mejor pinta porque van a m;as y Mercedes a menos. Mercedes es Mercedes y puede seducir a Alonso.
Pero, Marko y Vertappen, no pueden decirle a Alonso que dejarían el asiento de RB disponible. Porque Ahí, estarían haciendo fuerte a RB y con Alonso en RedBull, no podrían luchar por el campeonato. Pero si Alonso se va a Mercedes, Mercedes sigue perdida Verstappen y Marko a Aston Martin, Aston Martin mejora. Pueden luchar con Ferrari, que aunque estén Hamilton y Lecler, no está a la altura de RB. Y como ya se vió con Pérez. Un buen pilotazo, en un monplaza que esté cerca, puede luchar por el campeonato contra RB, si no lo conduce un Verstappen, Hamilton o Alonso.
Ellos quieren que Alonso se precipite en ir a Mercedes, antes que este sepa que el RB estará disponible.
Y yo lo haría igual. Si me voy del equipo por diferencias, no lo puedo fortalecer.
Pero la realidad es que ya sí, Marko y Verstappen no seguirán en RB. Han hecho demasiado daño y ya las diferencias son insalvables. Recordemos que con Horner se metieron en su vida personal y han jugado muy sucio. Y a la misma empresa le han hecho mucho daño con toda esta basura difundida a través de sus "pseudos periodistas" afines de F1 insider y Telegraf.
Wow Otmar Szafnauer cada comentrio que hace se retrata. (Dígase de su incompetencia para ejercer dicho cargo).
Pero vamos a hacer un par de comentarios para ubicar el contexto.
1. Renault, lleva desde el 2016 como equipo de F1 oficial. Es decir llevan siete temporadas y media (con las 11carreras que llevamos hasta Hungría). En número de carreras son:
- 155 carreras Desde 2016.
- 114 carreras desde 2018, cuando entró Ricciardo. (El piloto ganador que les faltaba para ganar.) Cuando se habló por primera vez de 100 carreras.
- 72 desde 2020, cuando asume la dirección de Renault, Luca de Meo. (principal responsable en última instancia).
- 55 carreras cuando se renombraron Alpine en 2021, que sigue siendo Renault. y volvieron a resetear su plan de 100 carreras.
- 33 carreras desde que entró Otmar Szafnauer. (que da lo mismo, es simplemente un empleado más en el equipo.)
Entonces deberían ya mismo, dejar de hablar de las 100 carreras, que a estas alturas, suena más a excusa cansina de la que nadie quiere seguir escuchando.
2. Por otro lado, ubiquemos a Szafnauer.
a) Se ha querido adjudicar el éxito que tenía Force India, de resultados respetables, podios y victorias, cuando este sólo era un empleado más y el jefe del equipo era Bob Fernley, que en paz descanse. Los méritos de Force India, eran resultado de la gesión de Fernley, no de Szafnauer.
b) Salió corriendo de Aston Martin, porque el nuevo jefe, Lawrence Stroll, exigía excelencia y resultados. Demandaba mejoras y orquestar un equipo ganador. Según las propias palabras de Szafnauer, para Netflix, "no podía estar bajo esa presión". Vamos la mentalidad de todo un "ganador", nótese el sarcasmo por favor. Ya este es quien contratan en Renault/Alpine, para ganar. Bien por Laurent Rossi y Luca De Meo. Nótese nuevamente el sarcasmo por favor.
c) No se si era cosa de Rossi o de Szafnauer, se empecinaron en el segundo año de Alonso en Alpine, en querer echarle la culpa de los malos resultados. Desprestigiarlo, para alabar que Ocon, quedara por delante, a sabiendas que sin nada de lo que le pasaba al monoplaza de Alonso, este hubiera doblado en puntos a Ocon. Como con la mentalidad ganadora que me caracteriza, no podía encontrar lógica a este absurdo de gestión, simplemente entendí que el jefecito de Szafnauer, quería quitarse la presión mediática que ejerce naturalmente un piloto del calibre de Alonso, Verstappen, Hamilton, etc. Recordemos que salió corriendo de Aston Martin, pues no podía trabajar bajo la presión de un jefe que quiere ganar.
3. Bajo la dirección de Otmar Szafnauer el equipo Alpine ha dado pasos atrás, no hacia delante. El año de su debut, perdieron muchos puntos por fiabilidad y malas estrategias. Perdieron al mejor piloto posible, Alonso por su culpa. Y algo debió ver Piastri que prefierió desligarse del equipo antes que le hicieran lo mismo a un debutante, frente a su piloto francés Ocon. Perdieron otra joya de piloto y ganaron según las propias palabras de Rossi, un buen segundo piloto con Pierre Gasly. Es decir, Alpine dejó de tener pilotos número uno para ganar a tener dos segundos pilotos para ser un equipo de la zona baja.
En la temporada actual, son el sexto equipo (siguen bajando bajo la dirección del Otmar) y McLaren les saca el doble de puntos siendo el quinto equipo. Con perspectiva de que la distancia en puntos sera mas grande a final de temporada.
4. Es normal que rueden cabezas ya a estas alturas en Alpine F1.
Ya rodó la de Rossi. Si no rueda la de Szafnauer, para buscar un mejor candidato a las aspiraciones de ganar. La que estaría siendo cuestionada entonces sería la de Luca de Meo finalmente.
Entonces, por otro lado normal que escuchemos a Szafnauer apelar al tiempo para seguir en el carguito. Lo ridículo es que quiera reiniciar el conteo de las 100 carreras, al inicio de su contratación. Alpine debería de hacerlo antes de terminar la temporada, para empezar la próxima ya con la grasa puesta. Ahora mismo Otmar Szafnauer es el principal lastre que tiene esa escudería, sólo por destrás de la inversión que necesita hacer Renault para poder luchar con los de arriba por el campeonato.
A ver, los SUV les guste o no a los "puristas de teclado", es la tendencia que (no ofertan los fabricantes, sino que demandan los usuarios/clientes/conductores).
Las personas prefieren comprarse un Cayenne, antes que un 911, prefieren comprar un Q8 antes que un A7 sportback,
prefieren comprar un GLE AMG, antes que un AMG E65. Yo tengo una Forester y no el WRX, mi esposa una X-Trail, no un Sentra/Versa/Micra.
Y por tal razon, los fabricantes van eliminando los sedans y hatchback de sus catálogos, por falta de demanda.
Fijaros en los deportistas del Real Madrid, 15 de 23 eligieron SUV Audi en su última colaboración y con BMW el 50% eligieron el IX eléctrico. Y losdel Barca con Cupra, el 100% eligieron SUV.
¿Por qué los conductores prefieren los SUV? Mayor practicidad, más espacio, mas capacidades fuera de carreteras o caminos bacheados.
Y volviendo ahora al tema Aston Martin. Ahora mismo el DBX 707 es el rey a batir dentro de los SUV deportivos. Amen del Purosangre, que parece más un hothatch levantado. Pero fiel a Ferrari y eso hay que darselo.
Yo sabía que el primer vehículo que le dieran a Alonso sería el mismo DBX 707 y en circuitos tendrá en alguna que otra ciudad un Vantage.
El DBX 707 por cierto, mucho mejor que el Renault Space que tenía Alonso con Renault/Alpine de diario. O que el Type R con Honda, el Grand Cherokee con FCA, o el Megane.
Lo dicho, el mejor coche de empresa de diario, que ha tenido Alonso en toda su carrera. Bien de bien ahí.
@#1 Estimado sin ánimos de discutir, ni ofender. Solo aclarar que Lecler no estaba rodando lento, sino lo más rápido que podía con esos neumáticos. Lo cual hace imposible al piloto de detrás hacer un buen tiempo. Ya sea quedándose detrás o intentando pasar. Y por cierto, solo se puede pasar a un piloto en clasificación, si éste está en vuelta de calentamiento, de lo contrario sería estorbar su vuelta lanzada y conllevaría una penalización.
Así que Pérez estuvo totalmente condenado a ser lento, aunque le hubiera dejado 20 segundos de distancia, le terminaría alcanzando. Como tampoco podía esperar más, porque iba a llover, tenía que hacer el tiempo sí o sí.
Podía haber sido el propio Max que se encontrará en esa situación y el resultado sería el mismo.