Szafnauer pide tiempo: "Red Bull y Mercedes necesitaron cinco años para ganar carreras"

Wow Otmar Szafnauer cada comentrio que hace se retrata. (Dígase de su incompetencia para ejercer dicho cargo).
Pero vamos a hacer un par de comentarios para ubicar el contexto.
1. Renault, lleva desde el 2016 como equipo de F1 oficial. Es decir llevan siete temporadas y media (con las 11carreras que llevamos hasta Hungría). En número de carreras son:
- 155 carreras Desde 2016.
- 114 carreras desde 2018, cuando entró Ricciardo. (El piloto ganador que les faltaba para ganar.) Cuando se habló por primera vez de 100 carreras.
- 72 desde 2020, cuando asume la dirección de Renault, Luca de Meo. (principal responsable en última instancia).
- 55 carreras cuando se renombraron Alpine en 2021, que sigue siendo Renault. y volvieron a resetear su plan de 100 carreras.
- 33 carreras desde que entró Otmar Szafnauer. (que da lo mismo, es simplemente un empleado más en el equipo.)
Entonces deberían ya mismo, dejar de hablar de las 100 carreras, que a estas alturas, suena más a excusa cansina de la que nadie quiere seguir escuchando.

2. Por otro lado, ubiquemos a Szafnauer.
a) Se ha querido adjudicar el éxito que tenía Force India, de resultados respetables, podios y victorias, cuando este sólo era un empleado más y el jefe del equipo era Bob Fernley, que en paz descanse. Los méritos de Force India, eran resultado de la gesión de Fernley, no de Szafnauer.
b) Salió corriendo de Aston Martin, porque el nuevo jefe, Lawrence Stroll, exigía excelencia y resultados. Demandaba mejoras y orquestar un equipo ganador. Según las propias palabras de Szafnauer, para Netflix, "no podía estar bajo esa presión". Vamos la mentalidad de todo un "ganador", nótese el sarcasmo por favor. Ya este es quien contratan en Renault/Alpine, para ganar. Bien por Laurent Rossi y Luca De Meo. Nótese nuevamente el sarcasmo por favor.
c) No se si era cosa de Rossi o de Szafnauer, se empecinaron en el segundo año de Alonso en Alpine, en querer echarle la culpa de los malos resultados. Desprestigiarlo, para alabar que Ocon, quedara por delante, a sabiendas que sin nada de lo que le pasaba al monoplaza de Alonso, este hubiera doblado en puntos a Ocon. Como con la mentalidad ganadora que me caracteriza, no podía encontrar lógica a este absurdo de gestión, simplemente entendí que el jefecito de Szafnauer, quería quitarse la presión mediática que ejerce naturalmente un piloto del calibre de Alonso, Verstappen, Hamilton, etc. Recordemos que salió corriendo de Aston Martin, pues no podía trabajar bajo la presión de un jefe que quiere ganar.

3. Bajo la dirección de Otmar Szafnauer el equipo Alpine ha dado pasos atrás, no hacia delante. El año de su debut, perdieron muchos puntos por fiabilidad y malas estrategias. Perdieron al mejor piloto posible, Alonso por su culpa. Y algo debió ver Piastri que prefierió desligarse del equipo antes que le hicieran lo mismo a un debutante, frente a su piloto francés Ocon. Perdieron otra joya de piloto y ganaron según las propias palabras de Rossi, un buen segundo piloto con Pierre Gasly. Es decir, Alpine dejó de tener pilotos número uno para ganar a tener dos segundos pilotos para ser un equipo de la zona baja.
En la temporada actual, son el sexto equipo (siguen bajando bajo la dirección del Otmar) y McLaren les saca el doble de puntos siendo el quinto equipo. Con perspectiva de que la distancia en puntos sera mas grande a final de temporada.

4. Es normal que rueden cabezas ya a estas alturas en Alpine F1.
Ya rodó la de Rossi. Si no rueda la de Szafnauer, para buscar un mejor candidato a las aspiraciones de ganar. La que estaría siendo cuestionada entonces sería la de Luca de Meo finalmente.
Entonces, por otro lado normal que escuchemos a Szafnauer apelar al tiempo para seguir en el carguito. Lo ridículo es que quiera reiniciar el conteo de las 100 carreras, al inicio de su contratación. Alpine debería de hacerlo antes de terminar la temporada, para empezar la próxima ya con la grasa puesta. Ahora mismo Otmar Szafnauer es el principal lastre que tiene esa escudería, sólo por destrás de la inversión que necesita hacer Renault para poder luchar con los de arriba por el campeonato.

El problema del equipo de Enstone es que cada poco reinician la cuenta esa del “Plan a 100 carreras”. Ya desde la época de Renault, cuando llegó Daniel, hablan de esto. Por otro lado, hace poco se hablaba del deficit del motor Renault con respecto a los rivales (unos 30 CV). No sé dónde puede radicar el problema, pero el equipo está claro que no está cumpliendo los objetivos marcados en plazo. Espero que no deje de existir voluntad y la marca siga apoyando al equipo de Enstone. Me encantaría volverlos a ver arriba luchando por podios y victorias, como de 2003 a 2008 y 2010 como Renault, y como Lotus de 2012 a 2013. Ojalá! 🤞🏼