@#51 La gran mayoría de fabricantes en EEUU ya disponen de modelos eléctricos, Tesla no es ni de lejos el primero en sacar un modelo eléctrico. Aún teniendo muchos fabricantes, la infraestructura sigue siendo cero. Tocará esperar lustros para que el camión eléctrico sea la opción predominante
@#46 no es cuestión de tiempo, sino de dinero. Los eléctricos no emiten CO2 a la atmósfera, pero en la generación puede venir de energías renovables o no renovables. En el caso de EEUU, más de un 35% de la energía proviene del Carbón. Mucho tienen que correr (e invertir) en energías renovables para que tú afirmación sea cierta en un análisis "well to wheel"
@#45 En el caso del eléctrico hay que incluir el costo de infraestructura.porque a Diciembre 2022, no existe. En el caso del diesel no hay que incluirlo porque ya está funcionando.
@#6 eso, carga la batería al 100% a ver cuánto te dura
@#54 pues porque lo que hacen los eléctricos es mover una gran masa de batería, en lugar de mover bienes, que es lo que da dinero.
@#51 La gran mayoría de fabricantes en EEUU ya disponen de modelos eléctricos, Tesla no es ni de lejos el primero en sacar un modelo eléctrico. Aún teniendo muchos fabricantes, la infraestructura sigue siendo cero. Tocará esperar lustros para que el camión eléctrico sea la opción predominante
@#46 no es cuestión de tiempo, sino de dinero. Los eléctricos no emiten CO2 a la atmósfera, pero en la generación puede venir de energías renovables o no renovables. En el caso de EEUU, más de un 35% de la energía proviene del Carbón. Mucho tienen que correr (e invertir) en energías renovables para que tú afirmación sea cierta en un análisis "well to wheel"
@#45 En el caso del eléctrico hay que incluir el costo de infraestructura.porque a Diciembre 2022, no existe. En el caso del diesel no hay que incluirlo porque ya está funcionando.