A ver, una cosa no quita la otra. En mi opinión Sergio no tiene nivel para el coche que maneja, pero lo del circuito es una verdad tan grande como la propia leyenda de Imola.
Como veis 30 GP al año, y no no es coña, con el siguiente formato:
- 6 de estos, a elección de cada equipo, tendrían que correrlos pilotos alternativos, que, obviamente, tendrían muy difícil competir por el titulo de pilotos pero su podrían sumar buenos puntos para constructores.
- Estaríamos hablando de entrar 6 carreras más por lo que los ingresos se dispararían para todo el mundo: liberty y equipos que tendrían que recibir más pasta para todo: más pilotos, ingenieros (que también pueden ser rotatorios por obligación), limite financiero, más piezas....
- Entrarían más pilotos noveles ya que los equipos tendrían que correr con 4 pilotos por temporada e incluso tener un quinto de reserva. Esto haría que más pilotos jóvenes pudieran lucirse y entrar en el equipo al año siguiente como "titular" o a otros equipos.
- Añadiría un factor estratégico a los GP que ahora mismo no existe. ¿Llevo a mis mejores pilotos a los GP donde más puedan ganar por que mi coche va mejor y a los pilotos suplentes a donde voy peor? Podría considerarse malo por que habría equipos que "abandonarían" ciertas carreras pero y si esos pilotos lo hacen bien ahí por X motivo y pillan buenos puntos? Para un equipo de baja tabla sería una oportunidad de oro para sacar puntos y los primeros espadas no pueden dejarse puntos en ningún lado.
- Nosotros tendríamos más carreras :-)
De esa lista veo fuera Barcelona y Emilia Romaña. Ambos por el mismo motivo, hay otros GP en el país y no creo que le interese eso a Liberty, salvo que sea USA que en la práctica cada uno de los estados donde se celebra la carrera son como países en si y generan muchísimo dinero.
Austin renovará, a mi como circuito me encanta, y Mexico por temas de público y alcance para el público latino igual. No me imagino la F1 sin Monaco o Spa pero si sin Zandvort.
Estas cuentas me dejarían fuera 3 GP lo que daría para que entrasen Turquia, Sudafrica y Tailandia, por ejemplo.
- Audi es un proyecto muy a largo plazo y va a entrar con mala base y una época de cambios que averigua.
- Red Bull no lo veo. Creo que Max no se va a ir a ningún sitio. El mismo a dicho que quiere el mejor coche y eso, salvo que cambie mucha la película, va a seguir siendo el suyo. Y el asiento de Checo creo que lo va a mantener, no por rendimiento por que creo que con ese coche debería hacer mucho más, sino por que es la opción "fiable" y no dudo de que Carlos podría hacer lo mismo pero, si Checo ya lo hace ¿por que arriesgar cambios?
- Mercedes sin embargo tiene una excelente base de ingenieros, equipo, fabrica...Russel es un muy buen piloto, lo cual creo que motivará a Carlos, y la única prisa que tiene es Antonelli. Pero puede ir perfectamente esperar un año, ir otro a Williams y eso darle a Carlos 2 o 3 años de margen. Y ahí, si se muestra superior a Russel y hace un buen papel puede tener la puerta abierta para continuar.
Dicho esto, con el cambio de la normativa de 2026, cualquier equipo puede ser el campeón esa temporada o, por el contrario, hundirse, así es que haga lo que haga, a largo plazo, nadie tiene garantizado ser competitivo.
La verdad es que era un circuito que a mi me gustaba. La curva a izquierda con varios vertices era muy difícil y la recta posterior facilitaba los adelantamientos. Ojalá vuelva, pero el caso es...¿a costa de que circuitos? Barcelona lo tiene cada vez peor para seguir cuando termine contrato.
Hola!
A ver, una cosa no quita la otra. En mi opinión Sergio no tiene nivel para el coche que maneja, pero lo del circuito es una verdad tan grande como la propia leyenda de Imola.
@#1 Hola!
Como veis 30 GP al año, y no no es coña, con el siguiente formato:
- 6 de estos, a elección de cada equipo, tendrían que correrlos pilotos alternativos, que, obviamente, tendrían muy difícil competir por el titulo de pilotos pero su podrían sumar buenos puntos para constructores.
- Estaríamos hablando de entrar 6 carreras más por lo que los ingresos se dispararían para todo el mundo: liberty y equipos que tendrían que recibir más pasta para todo: más pilotos, ingenieros (que también pueden ser rotatorios por obligación), limite financiero, más piezas....
- Entrarían más pilotos noveles ya que los equipos tendrían que correr con 4 pilotos por temporada e incluso tener un quinto de reserva. Esto haría que más pilotos jóvenes pudieran lucirse y entrar en el equipo al año siguiente como "titular" o a otros equipos.
- Añadiría un factor estratégico a los GP que ahora mismo no existe. ¿Llevo a mis mejores pilotos a los GP donde más puedan ganar por que mi coche va mejor y a los pilotos suplentes a donde voy peor? Podría considerarse malo por que habría equipos que "abandonarían" ciertas carreras pero y si esos pilotos lo hacen bien ahí por X motivo y pillan buenos puntos? Para un equipo de baja tabla sería una oportunidad de oro para sacar puntos y los primeros espadas no pueden dejarse puntos en ningún lado.
- Nosotros tendríamos más carreras :-)
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Hola!
De esa lista veo fuera Barcelona y Emilia Romaña. Ambos por el mismo motivo, hay otros GP en el país y no creo que le interese eso a Liberty, salvo que sea USA que en la práctica cada uno de los estados donde se celebra la carrera son como países en si y generan muchísimo dinero.
Austin renovará, a mi como circuito me encanta, y Mexico por temas de público y alcance para el público latino igual. No me imagino la F1 sin Monaco o Spa pero si sin Zandvort.
Estas cuentas me dejarían fuera 3 GP lo que daría para que entrasen Turquia, Sudafrica y Tailandia, por ejemplo.
@#1 Hola!
Creo que la mejor opción para Sainz es Mercedes.
- Audi es un proyecto muy a largo plazo y va a entrar con mala base y una época de cambios que averigua.
- Red Bull no lo veo. Creo que Max no se va a ir a ningún sitio. El mismo a dicho que quiere el mejor coche y eso, salvo que cambie mucha la película, va a seguir siendo el suyo. Y el asiento de Checo creo que lo va a mantener, no por rendimiento por que creo que con ese coche debería hacer mucho más, sino por que es la opción "fiable" y no dudo de que Carlos podría hacer lo mismo pero, si Checo ya lo hace ¿por que arriesgar cambios?
- Mercedes sin embargo tiene una excelente base de ingenieros, equipo, fabrica...Russel es un muy buen piloto, lo cual creo que motivará a Carlos, y la única prisa que tiene es Antonelli. Pero puede ir perfectamente esperar un año, ir otro a Williams y eso darle a Carlos 2 o 3 años de margen. Y ahí, si se muestra superior a Russel y hace un buen papel puede tener la puerta abierta para continuar.
Dicho esto, con el cambio de la normativa de 2026, cualquier equipo puede ser el campeón esa temporada o, por el contrario, hundirse, así es que haga lo que haga, a largo plazo, nadie tiene garantizado ser competitivo.
¡Hola!
La verdad es que era un circuito que a mi me gustaba. La curva a izquierda con varios vertices era muy difícil y la recta posterior facilitaba los adelantamientos. Ojalá vuelva, pero el caso es...¿a costa de que circuitos? Barcelona lo tiene cada vez peor para seguir cuando termine contrato.