@#7 Creo que no lo has entendido. Cuando el aire o cualquier gas se calienta, se expande, ocupa más espacio por lo que al calentar mercedes los componentes al rededor de los neumaticos tambien calienta el gas que tienen dentro. Esto hace que la presión cuando se hacen las pruebas antes de comenzar la carrera sea la exigida por Pirelli pero que al enfriarse los neumaticos a una temperatura normal de carrera la presion baje ( a niveles ilegales supongo ) con el consecuente aumento del rendimiento.
Es una vergüenza que cosas como estas ocurran y encima los creadores lo traten como "arte". Aquí esta la respuesta a este video de un canal de YouTube dedicado a coches clásicos https://www.youtube.com/watch?v=PyW5t0taJBk
@#7 Creo que no lo has entendido. Cuando el aire o cualquier gas se calienta, se expande, ocupa más espacio por lo que al calentar mercedes los componentes al rededor de los neumaticos tambien calienta el gas que tienen dentro. Esto hace que la presión cuando se hacen las pruebas antes de comenzar la carrera sea la exigida por Pirelli pero que al enfriarse los neumaticos a una temperatura normal de carrera la presion baje ( a niveles ilegales supongo ) con el consecuente aumento del rendimiento.
Es una vergüenza que cosas como estas ocurran y encima los creadores lo traten como "arte". Aquí esta la respuesta a este video de un canal de YouTube dedicado a coches clásicos https://www.youtube.com/watch?v=PyW5t0taJBk