@#53 Ambos tienen parte de razón pero no toda la razón. Primero no se puede juzgar la historia con los parametros actuales, era un mundo en post guerra, Argentina era inmensamente rica, los términos de intercambio le favorecian, por lo que se podía dar esos lujos y otros como por ejemplo ayudar a otros alimentos a precio subsidiados a paises como España, cuando nadie le quería vender. No solo se apoyó a varios pilotos para que vayan a correr a europa, sino que también se creo un equipo de F1 a tal fin ahttps://es.wikipedia.org/wiki/Scuderia_Achille_Varzi , como también a muchos otros depotistas de distintas disciplinas, pero saber que hubiera pasado si esto no hubiera sucedido es un hecho contrafactico. En cuanto al tema de los autodromos, el grado de la pista no lo determina ni la capacidad hotelera, ni el tamaño del mismo, sino que es le grado de seguridad e infraestructura que posee el mismo, la calidad del asfalto, las vias de escapes, las bareras de seguridad, y un muchos items más, después los promotores y la organización de la F1 deciden si se puede llevar a cabo allí o no, por ejemplo Spa, tiene una situación similar a la de Termas en cuanto a hotelería y nadie se queja, ni hablar de algunos GPs de medio oriente en que se ven las tribunas semi vacias, mientras esté el dinero, la carrera se hace donde quieran, estuve viendo, leyendo y escuchando muchas opiniones sobre esta "bomba de humo" que tiro Scioli dando como hecho que en el único lugar que se puede hacer es en el autódromo capitalino que reflejan la mentalidad centralista (AMBA centrico), que tiene un país que tiene un país que se dice federal, y que tanto mal le ha hecho. Respecto a la publiciad de "Visit Argentina" lamento tener que contarte MCLF1 que el programa no fue dado de baja en diciembre pasado, de hecho Franco llevó el logo hasta su última carrera de F2 en su y en buzo antiflama y en el auto hasta Barcelona inclusive, de hecho en el MotoGP se puede ver la parabra Argentina junto a la escarapela del bicentenario (contorno azul, blanco y crento amarillo) y Termas de Rio Hondo en rojo; así que no solo no termino, sino que se amplió y mutó (al final los políticos son como los teros, gritan en un lado y ponen los huevos en otro), Como colorario, creo que todos estamos deacuerdo que el Estado Argentino, no pude, ni debe gastar un peso del erario público para financiar una carrera de F1, ya que hoy por hoy las prioridades son otras, lo que sí puede hacer es dar el apoyo político y facilitar el ambiente de negocios para que este se haga, ya que no solo es un visibiliza al país, sino que bien explotado puede ser una buena fuente de ingreso de divisias y multiplicador de la actividad económica. En el caso hipotetico que la Ciudad Autonoma de Buenos Aires desee ser la cede del Gran Premio, deberá realizar las inversiones necesarias en el circuito, ya que es el dueño, concesionarlo o realizar un acuerdo con los promotores privados para que estos hagan la erogación como parte de la contraprestación por el uso del mismo.
Les dejo la historia del autodromo, que aunque es un poco largo, vale la pena ver y escuchar, así como la anectdota contada por el mismisimo José Froilan González.
https://www.youtube.com/watch?v=J-FhEti1UOE
https://www.youtube.com/watch?v=7Eu_jnXe36U
Que lindo lo que nos está pasando, tengo miedo que me despierten y esto solo haya sido un sueño.
@#15 Ya que tanto te interesa el palmarés de Colapinto, https://es.wikipedia.org/wiki/Franco_Colapinto en wikipedia lo puedes ver.antes de hablar si saber; pero si eso no te alcanza paso a explicarte , Franco se fue a europa a vivir solo arriba de la fábrica de Karting contratado como piloto por esta a los 14 años, viendo a sus padres solo durante las fiestas ya que ellos no tenían los medios para viajar allí frecuentemente, situación que seguramente lo hizo madurar más rápido que aquellos que terminan las carreras y en un par de horas estan en la casa con sus padres, viviendo confortablemente. Al moneto de saltar a la F4 el padre tuvo que vender una casa para que pueda seguir su carrera, no hizo pruebas corrió en dos fines de semana haciendo 2 poles y ganando una carrera, cosa que le valió que un tal Fernando Alonso lo llevara para sus filas y el único que corra con sus colores de aquel entonces saliendo campeón en su primera temporada completa. Cambia de managmente por Bullet y en 2020 corrió con Tsunoda, Liam Lawson, por ejemplo con un equipo de mitad de pelotón para atras, que con trabajo de puesta a punto logró no solo ganar carreras, sino terminar en el podio del campeonato, mismo caso con la Eurocopa de Formula Renault con el modesto MP, terminando solo detrás del campeón Victor Martins con ART y Caio Collet. Al año siguiente con poco presupuesto comienza a correr contratado por el equipo G-Drive de LMP2, en las Asian series donde es el piloto que clasifica el auto en detrimento de su compañero Nick de Vries, donde es de descubierto por James Wolves quien lo empieza a seguir de cerca. Tambíén corren Le mans y cuando venían ganando equivocan la estrategia tratando de asegurar llegar al final de la carrera y en la European Le Mans, termiaron cuartos con una victoria, tres poles, un record de vuelta. Ese año también corrió en la FRECA nuevamente en MP, termiando sexto, sumando 140 de los 177 puntos que sumaron como equipo sus otros tres compañeros de equipo, como colorario ese año corrió una carrera en GT World Challenge Europe Endurance Cup una carrera a pedido de su sponsor. El restó es ya conocido, en su debut en F3 con un equipo también debutante (VAR) en la categoría hace la pole en su primer carrera y ganando en la segunda, en su temporada de rookie, termiando noveno con 76 puntos de los 91 puntos que sumó su equipo con los otros dos pilotos. Terminando dicha campaña con 2 victorias, una pole, y cinco podios. En 2023 se reune con el MP, termianando cuarto en el campeonato, ganando su segunda y última carrera del campeonato con la clavicula recién operada, aunque nadie se enteró por que no se contó ni a la familia hasta después de Monza. El resto ya es historia, y si bien tuvo un comienzo complicado las primeras carreras de F2, se repuso a eso y nos ha regalado sobrepasos como el de Imola a Paul Aaron en la última vuelta para ganar la carrera. Podría haber luchado por el campeonato, no lo sabremos, quizas no pero que estaba para termianr entre los tres pimeros, seguramente, su evolución era constante y siempre para mejor. Pensar que hace exactamente un año no tenía los medios para correr en F2 y gracias a una campaña que montamos los argentinos en X, llego a oidos de Bizzarap que lo contacto con la gente de Globant y de ahí con los más exitosos empresario en una reunion en el Llao Llao de Bariloche, a principio de años para que confiaran en él, y no los defraudó. Algunos confiaron de inmediato, otros prometieron subirse al proyecto cuando llegue al F1 y cumplieron. Ser campeon de F2 no te asegura un asiento en F1, preuntale a Drugovich, Pouchaire, o Mick Schumacher que aunque corrió no brillo, ni lo quiere nadie en su equipo como titular, por mencionar algunos. En cuanto a la gente que habla en detrimento de Sainz o inclusive Alonso, es que sencillamente no tienene ni idea de F1 o automovilismo en general, pero por lo menos, al menos yo no he leido que ninguno de mis compatriotas se exprese de esa manera sobre el tema. Por último te recuerdo que Argentina tiene 5 campeonatos del mundo, cuatro subcampeonatos además de treinta y ocho victorias y a pesar de hace más de cuarenta años que no haber un argentino con posibilidades de ganar carreras o pelear campeonatos, nunca se dejó de transmitir las carreras en directo, como tampoco disminuyo la pasión por la fórmula uno, simplemente estaba en stand by.
@#1 Es puro humo, son unos oportunistas, se quieren subir al fenomeno Colapinto, cuando le quitaron el apoyo de "Visit Argentina" en F2, a partir de Austria, por suerte muchas empresas privadas se sumaron al proyecto y Franco no corrió la misma suerte que O´Zullivan. Lo de Franco en F1, no la vieron, y ahora se quieren subir al carro, son de manual, todos los políticos son iguales. Si hay la posibilidad de hacer un GP en Argentina, tiene que ser con financiamiento de empresas privadas, el Autodormo Hnos Galvez es propiedad de la Ciudad Autonoma de Buenos Aires y lo están poniendo en valor, pero hay inversiones millonarias que deberían aforntar las empresas que quieran traer el GP. El gobierno nacional debe facilitar el contexto económico y administrativo para que se concrete, pero sin intervenir, como dijo alguién una vez "no hay plata", tenemos otras prioridades.
P.D.: Perdona Lucho por responderte para publicar, ya que de directamente no cargaba mi comentario.
Y a la autora de este artículo, que cuando use entre comillado se ciña a las declaraciónes textuales, en Argentina no usamos el teneís, sino el tenés o tienes en un ambito más formal. Las declariaciones textuales fueron estas:
Me tenés que terminar el Autódromo, yo sé que están trabajando para que llegue a Categoría 2, pero necesitamos que llegue a Categoría 1. Y como sé que sos un trabajador incansable lo vas a lograr"
@#10 Vos estás seguro al 100% que la relación de Carlos Sr, no tuvo absolutamente nada que ver con que el programa de Red Bull de jovenes pilotos lo seleccionara, en serio?. Lo de Alonso no fue tan disitinto a lo de Colapinto, yo recuerdo el auto de Formula 3000 de Fernando corriendo con los mismos colores que el Minardi de esa temporada que conducía Marc Gené con Telefonica como main sponsor, quien crees que pagó la pimera prueba en Mianrdi? por que Giancarlo, no te daba una prueba gratis ni en pedo. Lo que no es correcto, como leí en este foro que el Minardi PS01 tuviera a Telefonica entre sus logos, lo que no significa que no hubiera sponsor de Alonso en el auto, como por ejemplo LeasePlan, que lo acompaño en su camino hasta la F1. Ningún piloto ha llegado a F1 solo a base de talento, es una combinación de talento, dinero, relaciones, políticia (si, a muchos paises les interesa tener un piloto de GP) y saber aprovechar las oportunidades, lo dificil es mantenerse, y ni hablemos de ganar consistentemente. El dinero te puede o no abrir una puerta, el tema es que hacer con ella, si destacas es por que algo estás haciendo bien.
A primera viste, pensé que era Toyota de Gran Turismo (VGT), pero es cierto es un Ferrari, SUV y tuneado!!!, de una forma tan vulgar que si don Enzo se levanta de la tumba, se vuelve a morir de ver lo que hicieron con un auto con el Cavalino Rampante como escudo al frente. Pero .como dicen por ahí el que tiene plata, hace lo que quiere (aunque el dinero no compre el buen gusto).
@#53 Ambos tienen parte de razón pero no toda la razón. Primero no se puede juzgar la historia con los parametros actuales, era un mundo en post guerra, Argentina era inmensamente rica, los términos de intercambio le favorecian, por lo que se podía dar esos lujos y otros como por ejemplo ayudar a otros alimentos a precio subsidiados a paises como España, cuando nadie le quería vender. No solo se apoyó a varios pilotos para que vayan a correr a europa, sino que también se creo un equipo de F1 a tal fin ahttps://es.wikipedia.org/wiki/Scuderia_Achille_Varzi , como también a muchos otros depotistas de distintas disciplinas, pero saber que hubiera pasado si esto no hubiera sucedido es un hecho contrafactico. En cuanto al tema de los autodromos, el grado de la pista no lo determina ni la capacidad hotelera, ni el tamaño del mismo, sino que es le grado de seguridad e infraestructura que posee el mismo, la calidad del asfalto, las vias de escapes, las bareras de seguridad, y un muchos items más, después los promotores y la organización de la F1 deciden si se puede llevar a cabo allí o no, por ejemplo Spa, tiene una situación similar a la de Termas en cuanto a hotelería y nadie se queja, ni hablar de algunos GPs de medio oriente en que se ven las tribunas semi vacias, mientras esté el dinero, la carrera se hace donde quieran, estuve viendo, leyendo y escuchando muchas opiniones sobre esta "bomba de humo" que tiro Scioli dando como hecho que en el único lugar que se puede hacer es en el autódromo capitalino que reflejan la mentalidad centralista (AMBA centrico), que tiene un país que tiene un país que se dice federal, y que tanto mal le ha hecho. Respecto a la publiciad de "Visit Argentina" lamento tener que contarte MCLF1 que el programa no fue dado de baja en diciembre pasado, de hecho Franco llevó el logo hasta su última carrera de F2 en su y en buzo antiflama y en el auto hasta Barcelona inclusive, de hecho en el MotoGP se puede ver la parabra Argentina junto a la escarapela del bicentenario (contorno azul, blanco y crento amarillo) y Termas de Rio Hondo en rojo; así que no solo no termino, sino que se amplió y mutó (al final los políticos son como los teros, gritan en un lado y ponen los huevos en otro), Como colorario, creo que todos estamos deacuerdo que el Estado Argentino, no pude, ni debe gastar un peso del erario público para financiar una carrera de F1, ya que hoy por hoy las prioridades son otras, lo que sí puede hacer es dar el apoyo político y facilitar el ambiente de negocios para que este se haga, ya que no solo es un visibiliza al país, sino que bien explotado puede ser una buena fuente de ingreso de divisias y multiplicador de la actividad económica. En el caso hipotetico que la Ciudad Autonoma de Buenos Aires desee ser la cede del Gran Premio, deberá realizar las inversiones necesarias en el circuito, ya que es el dueño, concesionarlo o realizar un acuerdo con los promotores privados para que estos hagan la erogación como parte de la contraprestación por el uso del mismo.
Les dejo la historia del autodromo, que aunque es un poco largo, vale la pena ver y escuchar, así como la anectdota contada por el mismisimo José Froilan González.
https://www.youtube.com/watch?v=J-FhEti1UOE
https://www.youtube.com/watch?v=7Eu_jnXe36U
Que lindo lo que nos está pasando, tengo miedo que me despierten y esto solo haya sido un sueño.
@#15 Ya que tanto te interesa el palmarés de Colapinto, https://es.wikipedia.org/wiki/Franco_Colapinto en wikipedia lo puedes ver.antes de hablar si saber; pero si eso no te alcanza paso a explicarte , Franco se fue a europa a vivir solo arriba de la fábrica de Karting contratado como piloto por esta a los 14 años, viendo a sus padres solo durante las fiestas ya que ellos no tenían los medios para viajar allí frecuentemente, situación que seguramente lo hizo madurar más rápido que aquellos que terminan las carreras y en un par de horas estan en la casa con sus padres, viviendo confortablemente. Al moneto de saltar a la F4 el padre tuvo que vender una casa para que pueda seguir su carrera, no hizo pruebas corrió en dos fines de semana haciendo 2 poles y ganando una carrera, cosa que le valió que un tal Fernando Alonso lo llevara para sus filas y el único que corra con sus colores de aquel entonces saliendo campeón en su primera temporada completa. Cambia de managmente por Bullet y en 2020 corrió con Tsunoda, Liam Lawson, por ejemplo con un equipo de mitad de pelotón para atras, que con trabajo de puesta a punto logró no solo ganar carreras, sino terminar en el podio del campeonato, mismo caso con la Eurocopa de Formula Renault con el modesto MP, terminando solo detrás del campeón Victor Martins con ART y Caio Collet. Al año siguiente con poco presupuesto comienza a correr contratado por el equipo G-Drive de LMP2, en las Asian series donde es el piloto que clasifica el auto en detrimento de su compañero Nick de Vries, donde es de descubierto por James Wolves quien lo empieza a seguir de cerca. Tambíén corren Le mans y cuando venían ganando equivocan la estrategia tratando de asegurar llegar al final de la carrera y en la European Le Mans, termiaron cuartos con una victoria, tres poles, un record de vuelta. Ese año también corrió en la FRECA nuevamente en MP, termiando sexto, sumando 140 de los 177 puntos que sumaron como equipo sus otros tres compañeros de equipo, como colorario ese año corrió una carrera en GT World Challenge Europe Endurance Cup una carrera a pedido de su sponsor. El restó es ya conocido, en su debut en F3 con un equipo también debutante (VAR) en la categoría hace la pole en su primer carrera y ganando en la segunda, en su temporada de rookie, termiando noveno con 76 puntos de los 91 puntos que sumó su equipo con los otros dos pilotos. Terminando dicha campaña con 2 victorias, una pole, y cinco podios. En 2023 se reune con el MP, termianando cuarto en el campeonato, ganando su segunda y última carrera del campeonato con la clavicula recién operada, aunque nadie se enteró por que no se contó ni a la familia hasta después de Monza. El resto ya es historia, y si bien tuvo un comienzo complicado las primeras carreras de F2, se repuso a eso y nos ha regalado sobrepasos como el de Imola a Paul Aaron en la última vuelta para ganar la carrera. Podría haber luchado por el campeonato, no lo sabremos, quizas no pero que estaba para termianr entre los tres pimeros, seguramente, su evolución era constante y siempre para mejor. Pensar que hace exactamente un año no tenía los medios para correr en F2 y gracias a una campaña que montamos los argentinos en X, llego a oidos de Bizzarap que lo contacto con la gente de Globant y de ahí con los más exitosos empresario en una reunion en el Llao Llao de Bariloche, a principio de años para que confiaran en él, y no los defraudó. Algunos confiaron de inmediato, otros prometieron subirse al proyecto cuando llegue al F1 y cumplieron. Ser campeon de F2 no te asegura un asiento en F1, preuntale a Drugovich, Pouchaire, o Mick Schumacher que aunque corrió no brillo, ni lo quiere nadie en su equipo como titular, por mencionar algunos. En cuanto a la gente que habla en detrimento de Sainz o inclusive Alonso, es que sencillamente no tienene ni idea de F1 o automovilismo en general, pero por lo menos, al menos yo no he leido que ninguno de mis compatriotas se exprese de esa manera sobre el tema. Por último te recuerdo que Argentina tiene 5 campeonatos del mundo, cuatro subcampeonatos además de treinta y ocho victorias y a pesar de hace más de cuarenta años que no haber un argentino con posibilidades de ganar carreras o pelear campeonatos, nunca se dejó de transmitir las carreras en directo, como tampoco disminuyo la pasión por la fórmula uno, simplemente estaba en stand by.
@#1 Es puro humo, son unos oportunistas, se quieren subir al fenomeno Colapinto, cuando le quitaron el apoyo de "Visit Argentina" en F2, a partir de Austria, por suerte muchas empresas privadas se sumaron al proyecto y Franco no corrió la misma suerte que O´Zullivan. Lo de Franco en F1, no la vieron, y ahora se quieren subir al carro, son de manual, todos los políticos son iguales. Si hay la posibilidad de hacer un GP en Argentina, tiene que ser con financiamiento de empresas privadas, el Autodormo Hnos Galvez es propiedad de la Ciudad Autonoma de Buenos Aires y lo están poniendo en valor, pero hay inversiones millonarias que deberían aforntar las empresas que quieran traer el GP. El gobierno nacional debe facilitar el contexto económico y administrativo para que se concrete, pero sin intervenir, como dijo alguién una vez "no hay plata", tenemos otras prioridades.
P.D.: Perdona Lucho por responderte para publicar, ya que de directamente no cargaba mi comentario.
Y a la autora de este artículo, que cuando use entre comillado se ciña a las declaraciónes textuales, en Argentina no usamos el teneís, sino el tenés o tienes en un ambito más formal. Las declariaciones textuales fueron estas:
Me tenés que terminar el Autódromo, yo sé que están trabajando para que llegue a Categoría 2, pero necesitamos que llegue a Categoría 1. Y como sé que sos un trabajador incansable lo vas a lograr"
@#10 Vos estás seguro al 100% que la relación de Carlos Sr, no tuvo absolutamente nada que ver con que el programa de Red Bull de jovenes pilotos lo seleccionara, en serio?. Lo de Alonso no fue tan disitinto a lo de Colapinto, yo recuerdo el auto de Formula 3000 de Fernando corriendo con los mismos colores que el Minardi de esa temporada que conducía Marc Gené con Telefonica como main sponsor, quien crees que pagó la pimera prueba en Mianrdi? por que Giancarlo, no te daba una prueba gratis ni en pedo. Lo que no es correcto, como leí en este foro que el Minardi PS01 tuviera a Telefonica entre sus logos, lo que no significa que no hubiera sponsor de Alonso en el auto, como por ejemplo LeasePlan, que lo acompaño en su camino hasta la F1. Ningún piloto ha llegado a F1 solo a base de talento, es una combinación de talento, dinero, relaciones, políticia (si, a muchos paises les interesa tener un piloto de GP) y saber aprovechar las oportunidades, lo dificil es mantenerse, y ni hablemos de ganar consistentemente. El dinero te puede o no abrir una puerta, el tema es que hacer con ella, si destacas es por que algo estás haciendo bien.
A primera viste, pensé que era Toyota de Gran Turismo (VGT), pero es cierto es un Ferrari, SUV y tuneado!!!, de una forma tan vulgar que si don Enzo se levanta de la tumba, se vuelve a morir de ver lo que hicieron con un auto con el Cavalino Rampante como escudo al frente. Pero .como dicen por ahí el que tiene plata, hace lo que quiere (aunque el dinero no compre el buen gusto).