Quitando prototipos, futuros lanzamientos y el i3rex que con el motor que llevaba era una tortura un viaje largo parando cada 150km a repostar, el único modelo que ha sabido hacerlo bien ha sido el Ampera/Volt.
La principal ventaja es que en desplazamientos cortos, puedes ir 100% eléctrico, lo que además de ser una gozada por el silencio y la entrega de par, supone un ahorro considerable al bolsillo.
Hay una segunda ventaja muy importante que no menciona el artículo y se trata de la conversión de potencia. En el caso del Ampera/Volt y gracias a la gestión que hace con la batería y los modos de conducción, para un viaje largo tipo Madrid-Cádiz de 650km, parando 5 minutos a llenar el depósito, con una media de 5 litros y algo porque no deja de ser el motor de un Opel Corsa, pero que mueve un coche de casi 2000kg con una alegría de acelerador que ya quisieran muchos turbo. Donde un diesel turbo con la mas moderna tecnología te gasta 6l/100km el Ampera te puede hacer menos consumo con un motor que no es para nada eficiente y sin ir a paso de burra. Por eso la hibridación del Nissan e-Power es tan buena.
Muy interesante los futuros MX30 que utilizan la misma tecnología pero con un motor rotativo y con unos estimados 250km de autonomía sólo en eléctrico. Firme candidato a convertirse en el coche eléctrico de rango extendido por excelencia.
Pajas y pajas mentales. Ferrari tiene pinta que este año va a ir arrastras y solo le va a salvar el coronavirus. De irse de Ferrari porque ya no puede mas, seguramente se vuelva a Redbull que es el único que tiene un segundo flojo y tiene posibilidades.
@#2 Efectivamente si no tienes plaza de garaje es una odisea, España no está aún preparada, solo Tesla tiene la infraestructura, aunque será cuestión de tiempo. Se puede viajar pero requiere mucha planificación.
Por otro lado decir que a los 15 años se iguala el precio es un poco burro y se nota que no has hecho la cuenta. Depende el coche, el uso, etc. Hay que comparar equivalencias, no un Opel Corsa de 12.000€ pelado con un Mercedes EQC cargado de extras. Por ejemplo, el caso del Corsa. Un Corsa eléctrico tiene 136cv pelado de extras, el mismo coche en gasolina e igualdad de extras ya son 18.000€ frente los 29.000€ del eléctrico. En 5 años mete una revisión anual de 400€ de filtros, aceites, etc. para gasolina y 50€ de filtros para eléctrico. De los 11.000€ de diferencia ya nos quedan 9250€. Si haces 20.000km/año, tienes un consumo de 16kw/h a los 100 y 5.7L en gasolina. Supongamos 1.3€ el litro de gasolina y 0.06€ el KWh con carga nocturna. Cuando se viaja suele coincidir con épocas donde los carburantes están más caros, así que obvio que el cargar en la calle es más caro. Por tanto sale después de 5 años un gasto en "combustible" de: 7.410€ (1482€ año) en gasolina frente a 960€ (192€ año) de luz. De la diferencia que teníamos, nos queda 280€. Mete un cambio de pastillas y discos, ya que con un eléctrico casi no usas freno, ya te queda a 0€. En solo 5 años. Si vives en Madrid o Barcelona, parking, parquímetros, protocolos de contaminación y demás gaitas, ya sale más que rentable.
No conozco a nadie que haya llevado eléctrico durante una temporada que quiera volverse a un gasolina. En cuanto lo pruebas una temporada, te das cuenta que los coches de gasolina es como ir en carruaje, solo falta que las marcas saquen coches normales (ya están empezando) y no solo coches de super lujo.
En la F1 no puedes hacer caso de lo que se dice salvo que seas el rey sueltes el secreto. Estas mismas declaraciones las hacen hoy y en 2 meses te puedes encontrar a Max y Alo en la presentación del RedBull. No te puedes fiar. A Gasly le dijeron que no se preocupara
Vettel hace con Lecrerc lo que esté le hace a Norris en la primera vuelta. Lo invade. En la primera vuelta Norris se separa y se cierra al interior y aquí Lecrerc casi no se mueve, por lo que Vettel le da y los dos fuera. Vettel pasaba por delante, un poco menos de agresividad y listo. A Vettel se le ve muy frustrado
Pajas y pajas mentales. Ferrari tiene pinta que este año va a ir arrastras y solo le va a salvar el coronavirus. De irse de Ferrari porque ya no puede mas, seguramente se vuelva a Redbull que es el único que tiene un segundo flojo y tiene posibilidades.
@#2 Efectivamente si no tienes plaza de garaje es una odisea, España no está aún preparada, solo Tesla tiene la infraestructura, aunque será cuestión de tiempo. Se puede viajar pero requiere mucha planificación.
Por otro lado decir que a los 15 años se iguala el precio es un poco burro y se nota que no has hecho la cuenta. Depende el coche, el uso, etc. Hay que comparar equivalencias, no un Opel Corsa de 12.000€ pelado con un Mercedes EQC cargado de extras. Por ejemplo, el caso del Corsa. Un Corsa eléctrico tiene 136cv pelado de extras, el mismo coche en gasolina e igualdad de extras ya son 18.000€ frente los 29.000€ del eléctrico. En 5 años mete una revisión anual de 400€ de filtros, aceites, etc. para gasolina y 50€ de filtros para eléctrico. De los 11.000€ de diferencia ya nos quedan 9250€. Si haces 20.000km/año, tienes un consumo de 16kw/h a los 100 y 5.7L en gasolina. Supongamos 1.3€ el litro de gasolina y 0.06€ el KWh con carga nocturna. Cuando se viaja suele coincidir con épocas donde los carburantes están más caros, así que obvio que el cargar en la calle es más caro. Por tanto sale después de 5 años un gasto en "combustible" de: 7.410€ (1482€ año) en gasolina frente a 960€ (192€ año) de luz. De la diferencia que teníamos, nos queda 280€. Mete un cambio de pastillas y discos, ya que con un eléctrico casi no usas freno, ya te queda a 0€. En solo 5 años. Si vives en Madrid o Barcelona, parking, parquímetros, protocolos de contaminación y demás gaitas, ya sale más que rentable.
No conozco a nadie que haya llevado eléctrico durante una temporada que quiera volverse a un gasolina. En cuanto lo pruebas una temporada, te das cuenta que los coches de gasolina es como ir en carruaje, solo falta que las marcas saquen coches normales (ya están empezando) y no solo coches de super lujo.
En la F1 no puedes hacer caso de lo que se dice salvo que seas el rey sueltes el secreto. Estas mismas declaraciones las hacen hoy y en 2 meses te puedes encontrar a Max y Alo en la presentación del RedBull. No te puedes fiar. A Gasly le dijeron que no se preocupara
Vettel hace con Lecrerc lo que esté le hace a Norris en la primera vuelta. Lo invade. En la primera vuelta Norris se separa y se cierra al interior y aquí Lecrerc casi no se mueve, por lo que Vettel le da y los dos fuera. Vettel pasaba por delante, un poco menos de agresividad y listo. A Vettel se le ve muy frustrado