Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | 1'14"958 | 18 | |
2 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'15"414 | +00"456 | 17 |
3 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | 1'15"515 | +00"557 | 18 |
4 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | 1'15"551 | +00"593 | 18 |
5 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | 1'15"738 | +00"780 | 21 |
6 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | 1'15"890 | +00"932 | 22 |
7 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | 1'15"908 | +00"950 | 21 |
8 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | 1'15"908 | +00"950 | 19 |
9 |
|
14 |
|
A521 | Renault | 1'16"186 | +01"228 | 20 |
10 |
|
31 |
|
A521 | Renault | 1'16"228 | +01"270 | 20 |
11 |
|
22 |
|
AT02 | Honda | 1'16"230 | +01"272 | 20 |
12 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'16"245 | +01"287 | 19 |
13 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'16"253 | +01"295 | 17 |
14 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'16"389 | +01"431 | 19 |
15 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | 1'16"427 | +01"469 | 20 |
16 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'16"448 | +01"490 | 22 |
17 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | 1'16"537 | +01"579 | 15 |
18 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | 1'16"612 | +01"654 | 22 |
19 |
|
7 |
|
C41 | Ferrari | 1'16"803 | +01"845 | 23 |
20 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'17"398 | +02"440 | 23 |
Acuerdo para que la F1 corra en Imola hasta 2025, según prensa italiana
Emilia-Romaña cuenta con luz verde del primer ministro italiano, Mario Draghi, para hacer que Imola sea una parada fija del calendario entre 2022 y 2025. Así, el circuito, que acudió el año pasado para ayudar a la Fórmula 1, puede haber llegado para quedarse. Sólo falta la firma del presidente del Automobile Club d'Italia, Angelo Sticchi Damiani, y de Stefano Domenicali.
Russell: "Hubo mucha mano dura por parte de Wolff tras Imola"
George Russell ha revelado que hubo mucha mano dura por parte de Toto Wolff tras el accidente del británico con Valtteri Bottas en Imola. Russell es consciente de que Wolff sólo quiere sacar lo mejor que él, así que entiende que haya actuado así tras lo ocurrido en Italia.
Los comisarios revisarán la sanción de Kimi Räikkönen en Imola
La FIA recibirá en audiencia a una delegación del equipo Alfa Romeo para revisar la sanción de 30 segundos que Kimi Räikkönen recibió en el pasado GP de la Emilia Romaña, sanción que en última instancia le apartó de los puntos.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
Honda tiene claro su objetivo con Aston Martin: "Convertirse en campeones del mundo"
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.