GP de Bélgica F1 2022 - Parrilla
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'44"297 | |
| 2 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'44"462 | |
| 3 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'45"368 | |
| 4 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'45"503 | |
| 5 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'45"776 | |
| 6 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'45"837 | |
| 7 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'45"767 | |
| 8 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'45"827 | |
| 9 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'46"085 | |
| 10 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'46"344 | |
| 11 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'46"401 | |
| 12 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'46"557 | |
| 13 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'47"866 | [****] |
| 14 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'43"665 | [**] |
| 15 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'44"553 | [*] |
| 16 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'45"180 | [*******] |
| 17 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'46"178 | [******] |
| 18 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'46"085 | [*****] |
| 19 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'47"718 | [***] |
| Pits |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'46"692 | [********] |
SANCIONES:
[*] Charles Leclerc: 15 posiciones de penalización por cambio de unidad de potencia y 10 por exceder el límite de cambio de component
[**] Max Verstappen: empezará desde el final de la parrilla por cambio de unidad de potencia y 5 por exceder el límite de cambio de component
[***] Mick Schumacher: 10 posiciones de penalización por cambio de unidad de potencia y 10 por exceder el límite de cambio de componentes.
[****] Valtteri Bottas: 15 posiciones de penalización por cambio de unidad de potencia y 5 por exceder el límite de cambio de componentes.
[*****] Guanyu Zhou: empezará desde el final de la parrilla por cambio de unidad de potencia.
[******] Lando Norris: empezará desde el final de la parrilla por exceder el límite de cambio de componentes.
[*******] Esteban Ocon: empezará desde el final de la parrilla por exceder el límite de cambio de componentes.
[********] Yuki Tsunoda: empezará desde Pit-Lane por cambio de unidad de potencia y haber roto el Parc Fermé.
Leclerc: "En Bélgica me di cuenta de que no iba a ganar el Mundial"
Charles Leclerc aún tiene opciones de ser campeón del mundo este año, pero tiene claro que no lo será. Es más, lo tiene asumido desde el Gran Premio de Bélgica.
Wolff, sobre Tsunoda: "Cambió el resultado de una carrera que podríamos haber ganado"
Toto Wolff fue uno de los que consideró extraño el abandono de Yuki Tsunoda. El jefe de Mercedes cree que si hubieran estado luchando por el Mundial, sería algo que claramente pedirían a la FIA revisar, pues cree que tuvo su efecto en la carrera. De hecho, cree que jugó en su contra en un domingo en el que veía posible por la victoria.
Pole en casa para Verstappen: "Tenemos un coche rápido"
Max Verstappen se ha alzado con la Pole en el Gran Premio de los Países Bajos, su carrera de casa. El piloto de Red Bull ha superado a Leclerc por 21 milésimas y saldrá mañana desde la posición de privilegio.
¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
VÍDEO: El F1 24 ya tiene tráiler y su fecha de 'lanzamiento' es el 31 de mayo
EA Sports ha presentado el tráiler oficial del nuevo F1 24, el videojuego oficial de la Fórmula 1 que este año llega cargado de novedades para todos los fanáticos de la saga. Desde el próximo 31 de mayo ya estará disponible para todas las plataformas –PC, PlayStation y Xbox–.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
