GP de Azerbaiyan F1 2022 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1:34'05"941 | 51 | 3 | 25 | |
| 2 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | + 20"823 | 51 | 2 | 19 | |
| 3 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | + 45"995 | 51 | 5 | 15 | |
| 4 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | + 71"679 | 51 | 7 | 12 | |
| 5 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | + 77"299 | 51 | 6 | 10 | |
| 6 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | + 84"099 | 51 | 9 | 8 | |
| 7 |
|
14 |
|
A522 | Renault | + 88"596 | 51 | 10 | 6 | |
| 8 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | + 92"207 | 51 | 12 | 4 | |
| 9 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | + 92"556 | 51 | 11 | 2 | |
| 10 |
|
31 |
|
A522 | Renault | + 108"184 | 51 | 13 | 1 | |
| 11 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | + 1 vuelta | 50 | 15 | ||
| 12 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | + 1 vuelta | 50 | 17 | ||
| 13 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | + 1 vuelta | 50 | 8 | ||
| 14 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | + 1 vuelta | 50 | 20 | ||
| 15 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | + 1 vuelta | 50 | 18 | ||
| 16 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | Retirado | 46 | 19 | ||
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | Retirado | 31 | 16 | |||
|
24 |
|
C42 | Ferrari | Retirado | 23 | 14 | |||
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | Retirado | 21 | 1 | |||
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | Retirado | 8 | 4 |
SANCIONES:
La FIA exageró con el 'porpoising' tras Bakú, según Symonds
El director técnico de la Fórmula 1, Pat Symonds, cree que la FIA exageró con el ‘porpoising’ tras lo sucedido en el GP de Azerbaiyán. El británico remarca que en Bakú los experimentos de Mercedes no dieron resultado y se vieron los peores efectos, sobre todo en el coche de Lewis Hamilton.
Power Rankings 2022: Gasly, el mejor en Bakú; Leclerc sigue al frente pese al abandono
Pierre Gasly ha sido el mejor del Gran Premio de Azerbaiyán según los jueces del Power Rankings 2022. El piloto francés terminó la carrera en la quinta posición, solo por detrás de los Red Bull y los Mercedes, por lo que ha obtenido la máxima puntuación. Charles Leclerc sigue al frente de esta clasificación a pesar de no haber podido terminar la carrera en Bakú. Fernando Alonso se ha 'colado' en el Top 10 tras su séptima posición en carrera.
Ferrari se acerca a Red Bull con su nuevo alerón trasero
Mattia Binotto asegura que el nuevo alerón trasero que usaron en Bakú mejoró la velocidad en recta del equipo y les ayudó a reducir el déficit con respecto a Red Bull.
¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
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El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
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El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
