Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | 1'42"115 | 21 | |
2 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | 1'42"216 | +00"101 | 22 |
3 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | 1'42"243 | +00"128 | 24 |
4 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | 1'42"436 | +00"321 | 22 |
5 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | 1'42"534 | +00"419 | 26 |
6 |
|
14 |
|
A521 | Renault | 1'42"693 | +00"578 | 23 |
7 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | 1'42"941 | +00"826 | 25 |
8 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'43"018 | +00"903 | 24 |
9 |
|
31 |
|
A521 | Renault | 1'43"020 | +00"905 | 23 |
10 |
|
22 |
|
AT02 | Honda | 1'43"130 | +01"015 | 25 |
11 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | 1'43"156 | +01"041 | 24 |
12 |
|
7 |
|
C41 | Ferrari | 1'43"220 | +01"105 | 23 |
13 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'43"298 | +01"183 | 23 |
14 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'43"812 | +01"697 | 21 |
15 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'43"881 | +01"766 | 22 |
16 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | 1'44"184 | +02"069 | 23 |
17 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | 1'44"557 | +02"442 | 24 |
18 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'45"563 | +03"448 | 23 |
19 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'46"095 | +03"980 | 12 |
20 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | 1'46"983 | +04"868 | 5 |
Seidl echa de menos más transparencia sobre los pinchazos de Bakú
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Neumáticos: ¿qué pasó en Bakú? ¿Puede ocurrir otra vez?
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Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.