GP de Austria F1 2022 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'05"852 | 1'05"374 | 1'04"984 |
| 2 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'05"419 | 1'05"287 | 1'05"013 |
| 3 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'05"660 | 1'05"576 | 1'05"066 |
| 4 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'06"143 | 1'05"805 | 1'05"404 |
| 5 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'06"235 | 1'05"697 | 1'05"431 |
| 6 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'06"468 | 1'05"993 | 1'05"726 |
| 7 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'06"366 | 1'05"894 | 1'05"879 |
| 8 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'06"405 | 1'06"151 | 1'06"011 |
| 9 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'06"016 | 1'06"082 | 1'06"103 |
| 10 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'06"079 | 1'05"475 | 1'13"151 |
| 11 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'06"589 | 1'06"160 | |
| 12 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'06"516 | 1'06"230 | |
| 13 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'06"442 | 1'06"319 | |
| 14 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'06"463 | 1'06"851 | |
| 15 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'06"330 | 1'25"847 | |
| 16 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'06"613 | ||
| 17 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'06"847 | ||
| 18 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'06"901 | ||
| 19 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'07"003 | ||
| 20 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'07"083 |
El alerón trasero que ha ayudado a Alpine a acercarse a Mercedes
Alpine cada vez está más cerca del rendimiento de los tres mejores equipos y una de las claves es el alerón trasero nuevo que han introducido. Los de Enstone trabajaron con cuatro opciones diferentes de carga aerodinámica de cara a esta temporada y esta especificación que tiene un equilibrio de media-alta ha dado resultado, especialmente en el Gran Premio de Austria.
Mercedes temió no poder participar en la carrera de Austria si sufrían otro accidente
El director técnico de Mercedes, Mike Elliott, ha revelado que había temor dentro de la marca de la estrella de no poder correr la carrera el domingo en caso de dañar de nuevo el coche el sábado. El británico remarca que un accidente el viernes siempre compromete el fin de semana de un equipo y aplaude el gran trabajo de reparación de los mecánicos.
Power Rankings 2022: Leclerc, el mejor en Austria; Schumacher, segundo
Charles Leclerc ha sido el mejor valorado en los Power Rankings del Gran Premio de Austria. El monegasco no era el primero desde su victoria anterior en Melbourne, pero su gran actuación en territorio Red Bull este pasado fin de semana lo ha devuelto a lo más alto. Mick Schumacher ha sido segundo y Carlos Sainz y Fernando Alonso acaban entre los seis mejores. Por su parte, Max Verstappen se mantiene líder en la clasificación general.
Sainz Jr y Verstappen 'sufren' viendo correr a sus padres y coinciden: "Los rallies son más peligrosos"
Carlos Sainz y Max Verstappen aseguraron que el mayor estrés que sufren en el deporte del motor es cuando corren sus padres. Señalan que es peor que cuando ellos se ponen a los mandos de sus Fórmula 1.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
OFICIAL: Fernando Alonso renueva con Aston Martin hasta 2026
Se acabaron las especulaciones sobre el futuro de Fernando Alonso. El asturiano continuará en Fórmula 1, al menos, hasta 2026 y lo hará con Aston Martin. El bicampeón del mundo ha renovado con el equipo de Silverstone con un contrato multianual.
¿Veremos un Mundial de 30 carreras de F1?
¿Veremos un campeonato con 30 Grandes Premios de Fórmula 1? No lo descarten. Es muy probable que se llegue a esta cifra incluso a corto plazo, en 2026.
