GP de Austria F1 2022 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'08"610 | 40 | |
| 2 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'08"660 | +00"050 | 43 |
| 3 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'08"778 | +00"168 | 32 |
| 4 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'08"832 | +00"222 | 21 |
| 5 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'08"848 | +00"238 | 24 |
| 6 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'09"179 | +00"569 | 36 |
| 7 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'09"240 | +00"630 | 33 |
| 8 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'09"251 | +00"641 | 26 |
| 9 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'09"350 | +00"740 | 14 |
| 10 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'09"519 | +00"909 | 38 |
| 11 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'09"525 | +00"919 | 43 |
| 12 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'09"579 | +00"969 | 37 |
| 13 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'09"602 | +00"992 | 44 |
| 14 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'09"665 | +01"055 | 36 |
| 15 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'09"700 | +01"090 | 32 |
| 16 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'09"740 | +01"130 | 34 |
| 17 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'09"852 | +01"242 | 34 |
| 18 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'09"960 | +01"350 | 34 |
| 19 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'10"005 | +01"395 | 39 |
| 20 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'10"261 | +01"691 | 36 |
El alerón trasero que ha ayudado a Alpine a acercarse a Mercedes
Alpine cada vez está más cerca del rendimiento de los tres mejores equipos y una de las claves es el alerón trasero nuevo que han introducido. Los de Enstone trabajaron con cuatro opciones diferentes de carga aerodinámica de cara a esta temporada y esta especificación que tiene un equilibrio de media-alta ha dado resultado, especialmente en el Gran Premio de Austria.
Mercedes temió no poder participar en la carrera de Austria si sufrían otro accidente
El director técnico de Mercedes, Mike Elliott, ha revelado que había temor dentro de la marca de la estrella de no poder correr la carrera el domingo en caso de dañar de nuevo el coche el sábado. El británico remarca que un accidente el viernes siempre compromete el fin de semana de un equipo y aplaude el gran trabajo de reparación de los mecánicos.
Power Rankings 2022: Leclerc, el mejor en Austria; Schumacher, segundo
Charles Leclerc ha sido el mejor valorado en los Power Rankings del Gran Premio de Austria. El monegasco no era el primero desde su victoria anterior en Melbourne, pero su gran actuación en territorio Red Bull este pasado fin de semana lo ha devuelto a lo más alto. Mick Schumacher ha sido segundo y Carlos Sainz y Fernando Alonso acaban entre los seis mejores. Por su parte, Max Verstappen se mantiene líder en la clasificación general.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Fernando Alonso 'presume' de Ford GT con Flavio Briatore en Mónaco
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
