Ferrari estrenará novedades para ir a por Red Bull. McLaren buscará confirmar el éxito de Miami. Y Red Bull quiere dejarles claro que dos lapsus no volverán a suceder el resto de temporada.
La Fia quiere revertir la tendencia hacia unos coches más pesados en el futuro, así que el objetivo es reducir los kilogramos de los monoplazas ya para 2026, cuando entre en vigor la nueva reglamentación. Y eso también pasa por proponer un halo más ligero para ese momento, por lo que se ha abierto ya una licitación par que haya uno nuevo, de aleación de titanio, que tenga una masa de algo más de seis kilos, por los siete que pesa ahora.
Los últimos meses no han sido fáciles para la relación entre la Fórmula 1 y la FIA. La tensión entre ambas partes ha sido más que evidente y han tenido que hacer frente a más de una polémica. Sin embargo, parece que las aguas vuelven a su cauce entre ambos organismos, pues Mohammed Ben Sulayem y Stefano Domenicali han mantenido conversaciones para sellar la paz.
Ya hay fecha de lanzamiento para el F1 Manager 2024, la tercera edición de la saga: verá la luz el 23 de julio para ordenadores, PlayStation 5 y PlayStation 4, XboxSeries X|S y Xbox One por 34,99 euros. Los jugadores podrán ponerse de nuevo en la piel de los jefes de equipo para elegir y diseñar su propia escudería como undécimo equipo de la categoría, incluso en lo que tiene que ver con el logotipo y la decoración de los monoplazas, así como la gestión directa con los patrocinadores. SoyMotor.com ha podido jugar en primicia y os contamos todas las novedades.
El jefe de equipo de Toyota en el WEC, Rob Leupen, no está sorprendido con el alto nivel de competitividad que está mostrando Fernando Alonso en Fórmula 1 a día de hoy. El de Países Bajos y el asturiano coincidieron hace unos años en el Mundial de Resistencia, y para él, fue una experiencia genial trabajar con un piloto de dicho calibre.
En la Fórmula 1, la clave está en el largo plazo. Las normas que entrarán en vigor en 2026 empiezan ya a estar más o menos claras, dentro de los límites establecidos por el marco temporal pero, ¿cómo se imagina el futuro de la competición Stefano Domenicali? El CEO ha hecho lo que se podría considerar casi como un boceto para dentro de varios años: 25 carreras por curso como máximo, no todos los pilotos podrán puntuar, y un aumento del ruido de los coches.
¿Puede y quiere la Fórmula 1 instaurar el formato Sprint en todos los Grandes Premios del calendario? Stefano Domenicali ni confirma ni desmiente, pero sí ha recordado que en MotoGP ya se ha instaurado esta costumbre. Además, el CEO de la competición ha dejado claro que, al menos en su opinión, "hoy un viernes sin ninguna clasificación oficial pierde un poco de atractivo en comparación con los viernes Sprint". Así que, ha explicado, a final de esta temporada empezarán a evaluar cuál es la mejor decisión al respecto.
Martin Brundle no tiene dudas de que Adrian Newey es una figura más importante que cualquier piloto en Fórmula 1. El británico remarca que aunque estamos en un deporte de equipo, el actual jefe técnico de Red Bull, a lo largo de los años, ha marcado la diferencia con sus ideas y experiencia.
Alexander Albon ha renovado con Williams. El piloto ha alargado su contrato con la escudería de Grove tras algunos meses de dudas sobre cuál sería su próximo destino. Eso, teóricamente, hará que esté en el equipo cuando el nuevo reglamento entre en la Fórmula 1 en 2026, y clarifica un poco más el ya de por sí complicado mercado de fichajes para el curso que viene.
La llegada de la Fórmula 1 a Europa es casi una cita ineludible para que los equipos presenten un amplio paquete de mejoras. Así que, en este caso, Imola será testigo del desarrollo de los equipos en las últimas semanas. Aston Martin, por su parte, ya ha confirmado que, efectivamente, llevarán actualizaciones en el Gran Premio de Emilia Romaña. Y, ante esto, Mike Krack mira hacia delante, pues la idea es "seguir acortando la distancia con los primeros".
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, adelanta que ellos también introducirán piezas nuevas en la carrera que marcará el inicio de la gira europea en Imola. El austriaco es consciente de que, vista la inconsistencia del W15, es difícil que estas mejoras tengan impacto a corto plazo, por lo que cree que necesitarán varías carreras para que dé sus frutos.
La próxima cita marcada en el calendario de la Fórmula 1 es el GP de Emilia Romaña y, para la edición de este año, Pirelli ha decidido llevar la gama más blanda de neumáticos, es decir, C3, C4 y C5. En teoría, esto "debería generar más opciones de estrategia en carrera", pero Imola es un circuito complicado para adelantar y en el que ir a una sola parada suele ser lo más habitual.
Ferrari saldrá a pista en el próximo GP de Emilia Romaña con un SF-24 totalmente renovado. El objetivo de la formación de Maranello es acercarse a Red Bull mediante un paquete de actualizaciones que, observando con detenimiento, podemos detectar cómo sigue una línea muy parecida a la del RB20 de los vigentes campeones.
¿Pueden convivir Barcelona y Madrid en el calendario de Fórmula 1? Esta es quizá la pregunta más repetida desde que el 'Gran Circo' anunció la llegada de la capital española en 2026. Hoy, Kate Hodkingson, jefa de carrera y desarrollo de mercado F1, ha dado algo de 'luz' a este asunto y ha asegurado que "siempre hemos mantenido la posibilidad de tener una carrera en Barcelona" a la vez que en Madrid.
El Circuit de Barcelona-Catalunya ha anunciado una exhibición de coches de Fórmula 1 sin precedentes por el corazón de la ciudad. Tendrá lugar el día 19 de junio y pasará por el Eixample de Barcelona, calles míticas como Passeig de Gràcia y lugares icónicos del modernismo catalán, como la Casa Amatller o la Casa Batlló
El Circuit de Barcelona-Catalunya ha anunciado una exhibición de coches de Fórmula 1 sin precedentes por el corazón de la ciudad. Tendrá lugar el día 19 de junio y pasará por el Eixample de Barcelona, calles míticas como Passeig de Gràcia y lugares icónicos del modernismo catalán, como la Casa Amatller o la Casa Batlló
Ferrari saldrá a pista en el próximo GP de Emilia Romaña con un SF-24 totalmente renovado. El objetivo de la formación de Maranello es acercarse a Red Bull mediante un paquete de actualizaciones que, observando con detenimiento, podemos detectar cómo sigue una línea muy parecida a la del RB20 de los vigentes campeones.
El problema de Aston Martin está en la degradación de los neumáticos. Es una situación que Fernando Alonso, sin ir más lejos, ya ha expresado en varias ocasiones. ¿La solución? Según Tom McCullough está en las mejoras. Así que la idea es aumentar la carga aerodinámica trasera, pues los compuestos traseros se suelen calentar mucho y pierden agarre.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
