¿Quién es más importante, Adrian Newey o el piloto? Brundle lo tiene claro: "Adrian Newey"

HOLA avantij...upss error mio Oreste Berta no se recibio de ingeniero, estudio pero no tiene título....( discrepancias con los rectores de la universidad ) pero es el no ingeniero que mencione, en el desarrollo del motor Ford Cosworth DFV para su prototipo Berta LR ambicionando competir contra los Porsche 917, Ferreri 512 P mas el Alfa Romeo 33/3 para derivarlo en su proyecto en F1, pero si no tenemos U$S no hay auto, saludos

Bueno, la conclusión real de todo esto, es que en la F1, para ganar, se requiere de un engranaje ideal en todas las áreas de un equipo. Si fallan en las estrategias, nadie gana aunque tengan al mejor piloto o ingeniero; si los mecánicos son lentos o torpes en los pits, no se gana. De paso, en la F1 de los últimos tiempos, para ganar, se deben tener ciertos privilegios con la FIA.

Yo no tengo duda, el ingeniero sobre el piloto, cambiar un mal piloto sobre un buen coche es mucho mas sencillo/fácil que lo contrario, otra manera de verlo es lo que tendrían que pagar -por ejemplo- williams a un verstapen para contratarlo y lo que tendría que "pagar" redbull para contratar a Sargeant ¿o no es asi?

Renegade, Muy merecida la mención de Pronello, me converti en "hincha" de Heriberto. También habria que mencionar a otro genio y amigo de Pronello; Oreste Berta, fueron compañeros de trabajo, y desarrollaron los prototipos "LIEBRE", pero los "Huayra" y el "Halcón" eran fabulosos, Lole Reutemann corrio con un Huayra. Saludos

Bueno chicos, veo que en esta discusión hay demasiados nombres, saquemos un poco eso.
Vamos primero a una idea básica: el talento va donde está el dinero, y asimismo el dinero busca comprar talento.
Las carreras son de coches y por lo tanto primero debo tener un coche para contratar a un piloto. Pero para lograr que un piloto de los buenos quiera venir conmigo debo tener un coche capaz de ganar. Y para diseñar y construir un coche capaz de ganar debo conseguir buenos ingenieros y buenos mecánicos. Precisamente por esto me inclino por la tesis de Brundle, antes de contratar un piloto caro, prefiero un ingeniero de los mejores. Fin.

Interesante la lectura del dia...doy fe a la mención de Heriberto Pronello, pionero del "efecto suelo" su secreto fue descubierto muchos años despues, pero la intriga sigue......destaco que en los 70s transcurriendo los GPs de Argentina todos los ingenieros mas los no ingenieros tuvieron estrecha relacion con todo el mundo de la F1, quizas para sumarse, quizas para opinar, quizas para vender una idea, saliendo del tema un no ingeniero desarrollo un Ford Cosworth DFV sacandole tanta potencia que el propio Kenn Tyrrell mas su piloto un tal Stewart removieron cielo y tierra para comprarlo....el motor tenia otro noble destino

Luigi. Claro que sí. Rory Byrne, un autor intelectual de la época del Ferrari-Schumacher. Hay tantos nombres memorables dentro de la categoría máxima, que no sería justo declarar a Newey como el mejor de la historia. Eso es lo que quería explicar desde el principio.

Todo un maestro Byrne... lógicamente hay que cosas que no explica por ser Secretos de Estado de Ferrari... como menciona....

Entrevista a Rory Byrne explicando el F2002

https://youtu.be/nP3zPf6qrws?si=EUwSvc53Xy8Qoa5A

Guses, un artista.

No nos olvidemos de Byrne.. el también puso entre las cuerdas a Newey.

ok. Pero yo dejé claro que era en la historia de la F1, que existieron. Actualmente ya no tenemos a magistrales hombres como Newey. Aunque también dije en post siguientes que Newey se formó en los 80s como un gran ingeniero.

Hombre, pensaba que la comparación iba a ser con ingenieros actuales. Con todos los que has dicho, estoy de acuerdo. Pero de nada sirve que pongas como ejemplo a gente que estuvo en los años 70 porque ni están disponibles, ni antes se trabajaba como ahora, haciendo multitarea. Para mi, actualmente, como Newey ninguno.

BaronR. Mi hermanazo yo te entendí perfectamente. Fíjate también que podemos decir sobre diseñadores famosos como Paolo Dallara, que ha suministrado chasis a muchas categorías importantes como la IndyCar, La F2, F1 y otras con mucho éxito. Y también el rey de los diseñadores para mí, Pininfarina. Qué te parece??

Un buen piloto con mal coche no gana pero con el mejor de los coches ganan todos menos el mejicano, no lo digo yo, es lo que se está viendo >:-)

No estoy de acuerdo, tu colega el mejicanono gana con el RB y le pasan "carros" peores, como el Ferrari y hasta los Mclaren ahora >;-)

Este artículo me está abriendo los ojos, creo que Newey se va a AM y luego cuando Alonso deje de pilotar va Max si es que RB no funciona

os dejo un artículo interesante sobre otro "invento" que marcó una diferencia. Y también venía de desarrollos de Champman. Saludos. https://iad.la/blogs/nota-tecnica-retro-la-suspension-activa-de-williams/

Guses, concuerdo. Pero solo quería aclarar o matizar que a Champman (que era brillante) se le atribuye la invención del efecto suelo. Quizás el término adecuado es el de aplicarlo a la F1 por primera vez y de forma eficaz. Pero ya fué inventado y usado antes como apunté. Sin ánimo de demeritar a Champman por supuesto. Saludos y abrazos.

@Raul Vizcarra. Con lo que comentas de Villeneuve, definitivamente extrañamos esos tiempos. Es increíble que hoy en día, el canadiense Villeneuve, con solo 6 triunfos y que se hizo leyenda, no tuviera justificación ninguna, siendo despedido por destruir autos. Eso ocurriría en los tiempos actuales.