Ferrari, a la caza de Red Bull con sus mejoras: éstas son las piezas que probaron en Fiorano

2023 hace tiempo que quedó atrás y, sin embargo, las cosas no han cambiado en grandes proporciones. La Fórmula 1 vuelve a estar dominada por Red Bull y Max Verstappen; eso sí, con Ferrari y McLaren un poco más cerca. De hecho, tanto es así que ambos han logrado ya 'robarle' una victoria a los austriacos: Carlos Sainz ganó para la Scuderia en Australia y Lando Norris para los 'papaya', en Miami.

De todos modos, estar más cerca que antes no significa estar todavía a la altura. Es por ello que Ferrari ha decidido ir 'con todo' al próximo Gran Premio de Emilia Romaña, en el que estrenará un gran paquete de mejoras con el fin de dar caza a la marca de las bebidas energéticas en la determinante 'gira' europea del campeonato.

Este paquete de actualizaciones para el SF-24 ya ha sido probado por Carlos Sainz y Charles Leclerc en Fiorano y, en base a las imágenes que llegaron desde Italia, pudimos detectar a primera vista que el concepto del 'nuevo' monoplaza es muy parecido al del Red Bull RB20.

Los cambios más relevantes los encontramos en las zonas de los pontones laterales, las aberturas del radiador, el fondo plano y el alerón trasero.

El objetivo, tal y como explica Motorsport.com, es hacer del SF-24 un coche más rápido y eficiente en curvas de alta velocidad. Para ello, los de Maranello han trabajado en un fondo plano con mayor carga aerodinámica y en un alerón trasero completamente renovado, cambios cuyos resultados se traducirán en una mayor optimización del rendimiento y del equilibrio del monoplaza en general.

El 'nuevo' Ferrari tiene unas aberturas del radiador más finas, así como unos pontones laterales que llaman la atención dada su semejanza con los del Red Bull RB20. Ahora el plano superior del pontón está más ahuecado y éste cuenta con una caída mucho más pronunciada, lo que hace que el flujo de aire llegue al difusor trasero de forma más directa.

Asimismo, las entradas de refrigeración de los pontones han sido renovadas y ahora éstas tienen un aspecto mucho más parecido al concepto de la escuadra de Milton Keynes.

En la parte central del SF-24 también ha habido cambios sustanciales, tales como la aparente desaparición del 'by pass duct', la cual ha dejado sólo una aleta vertical a cada lado del halo, que ha asumido una función completamente diferente. 

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En la Scuderia se muestran optimistas con las actualizaciones que estrenarán en Imola, pero el jefe de equipo de la Scuderia, Frédéric Vasseur, se mantiene cauto a la hora de cuantificar la mejora. “Es difícil decirlo de antemano. La verdad es que la parrilla está tan apretada que con una décima puedes marcar una enorme diferencia en cuanto a parrilla y posiciones en carrera”, ha comentado Vasseur en declaraciones al medio italiano La República.

“Cualquier pequeño cambio que podamos llevar puede dar sus frutos, no es como en el pasado, cuando con una evolución conseguías 7 u 8 décimas. Estamos buscando detalles. Lo más importante es mejorar y mantenernos por delante, da igual por cuanto. Espero que estemos en la dirección adecuada y, aunque pequeño, sea un paso que nos ayude en la lucha contra Red Bull y Mercedes”, ha expresado.