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25 comentarios

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Oldriver

04 Jul 2022 - 20:51

#27

#20 @#16 Vamos a hablar de física entonces: de no haber estado el halo y debido a que justamente dices ... Ver comentario

El ala trasera se habia desprendido y no es ninguna estructura pensada para soportar un golpe vertical o lateral, se partio al pasar los 90° de inclinacion. Quizas no leiste bien, pero el arco antivuelco se desprendio ( repito, esta pegado, no forma parte de la estructura monobloque) a pocos segundos de deslizarce de lado, no esta diseñado para doblarse, el sistema de fijamiento no fue pensado para soportar las cargas laterales constantes y continuas ( el golpe una y otra vez causado por el deslizamiento lateral). Busca videos y fotos, hay muchas en internet, lo que mantiene la cabeza del piloto a salvo es el Halo, si lo quitas y trazas una linea entre el chasis tras el piloto y la zona limite de la recta del morro veras que corta la linea del casco. Por ultimo no endioso nada, esa es tu imaginacion, muy al contrario, me alegro de que el Halo, una vez mas me haya demostrado lo equivocado que estaba cuando, en su momento, me manifeste partidiario del Aeroscreen en lugar de esta solucion. Si, yo era uno de sus detractores y ahora acepto y reconozco mi error original, aunque sigo viendolo horrendo, que es seguro y ha salvado vidas, eso no puedo negarlo.

Schumisuzuka2000

04 Jul 2022 - 12:06

#26

Poniéndonos serios en este asunto primero de todo alegrarnos de que nadie saliese mal parado ayer. Y segundo apelando a las leyes físicas, la velocidad de los coches es aproximadamente la misma en 25 años. Lo que ha cambiado es la masa del coche. Que de 500-600Kg cada vez se esta aproximando más a la tonelada. Habría que revisar esto, pues multiplica las fuerzas en los impactos. Solo recuerden el accidente de Kubica en Montreal contra muros de hormigón y salió ileso. Este año con impactos más leves se están viendo verdaderos desastres. Aquí tienen la diferencia de masas a velocidades similares.https://youtu.be/CXlPxN4MQGA

SeiyaSagitario

04 Jul 2022 - 03:57

#25

realmente fue aterrador ver el accidente , que bueno el crecimiento en seguridad de esta f1 moderna ,otra vida salvada por el halo , bueno 2 hoy , tambien con lo que paso en la f2

Alisius

04 Jul 2022 - 02:04

#24

Si por q en los accidentes q citas la estructura antivuelco NO SE ROMPEN, eso q dices q el coche quedaría inclinado.. APOYADO EN Q si se inclinan por q la estructura antivuelco hace su trabajo, pero tu crees q es el Halo el q mantiene el coche así y es un problema, no qel problema sea q del primer impacto SE ROMPE LA ESTRUCTURA ANTIVUELCO ya no hay punto d apoyo para q quede inclinado d ninguna manera, es una superficie plana se ve en el video se ve en la foto es INDISCUTIBLE, la siguiente estructura anti impactos por altura sin contar el halo y sus puntos de apoyo es donde se montan los espejos retrovisores... según tu es el halo el q mantiene el coche boca abajo? aun d ser así FUE LO Q LE SALVO, y sin el halo el golpe llegaría a la cabeza dl piloto antes de deslizar un mísero metro, Por otro lado y a pesar d la calidad dl vídeo d twitter q es pésima, en el segundo 12 en adelante, se ve q lo único q evita q la cabeza dl piloto sea aplastada es EL HALO y quizás tuvieras un remoto atisbo d razón si el piloto saliera mínimamente herido después d volcar y perder la estructura antivuelco pero mira tu: https://twitter.com/ZhouGuanyu24/status/1543631356080668673?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Etweet%7Ctwtr%5Etrue, Y para terminar NO HAY INGENIERO EN EL MUNDO Q DIGA Q EL HALO FUE ES O SERA UN PROBLEMA D SEGURIDAD. Y en este caso, nadie en el paddock tiene ni la más remota duda q le salvo la vida, y los q en su momento lo criticaron YA HAN RECTIFICADO públicamente tras los accidentes q demostraron IRREFUTABLEMENTE q el Halo es un elemento d seguridad q funciona a la perfección. Tu a lo tuyo, pero ellos son los q diseñaron estos coches algo sabrán digo yo.

Michele Alboreto

04 Jul 2022 - 01:23

#23

A mí me preocupa que el coche haya deslizado un par de cientos de metros boca abajo, pasado por leca (pensada para detener autos "sobre ruedas") saltado sobre el muro de neumáticos y ser contenido finalmente por la malla. De no ser por esta, se habría incrustado en plena tribuna.

Grant Green

04 Jul 2022 - 00:40

#22

#16 @#5 Si no entiendes de fisica, tu confusion es comprensible. Asi que te lo explico en forma rapida. ... Ver comentario

Oldriver Bueno compañero... gracias por tu comentario. Aporte.

Olympic

03 Jul 2022 - 23:09

#21

Bueno, se hubiese inclinado hacia un costado o hacia el otro.

03 Jul 2022 - 23:08

#20

Vamos a hablar de física entonces: de no haber estado el halo y debido a que justamente dices que el auto iba de costado éste se habría inclinado hacia donde se dirigía, quedando la cabeza del piloto libre de contacto con el suelo, un ejemplo el accidente de Warwick en Monza. Claro, para que el auto quede volcado hacia un costado se tiene que romper el ala trasera, cosa que no recuerdo si pasó con Zhou. Admiro tus comentarios así que no vengo a provocar pelea como otros impresentables, pero noto que están endiosando un elemento muy traicionero.

#18 @#12 ... El casco d un piloto d F1 esta preparado para q no sea atravesado por piedras o piezas q pu ... Ver comentario

¿Por qué demagogia? Timo Glock tuvo en Francia un accidente donde su compañero se le montó sobre la cabeza, muchos años antes del halo, eso refuta lo de ayer y lo de Hamilton en Monza, o lo deja en entredicho al menos.

JMRomero

03 Jul 2022 - 22:28

#19

Aplausos, aplausos y más aplausos. Y lo digo en serio. Una explicación sublime, que hasta un lego en física como yo, ha sido capaz de entender. Muchas gracias por tomarte el tiempo de hacerlo :)

03 Jul 2022 - 22:09

#18

#12 @#9 Timo Glock, GP2 Francia 2007. Un accidente muy similar y sin halo. Es lo que pasa, cuando vamos ... Ver comentario

... El casco d un piloto d F1 esta preparado para q no sea atravesado por piedras o piezas q puedan colarse por el hueco dl halo. Después dl accidente d Massa se reforzó aun más, y hay q recordar q en ese caso el muelle NO ATRAVESO el casco, este se deformó y la visera se rompió y es cierto q parte d la energía dl impacto acabó en la ceja dl Brasileño, pero un caso no reforzado el muelle acabaría en el lugar dl cerebro d Massa. Pero aquí no se habla dl casco, tu dices q el halo no sirve d nada¿ en serio mira la foto otra vez, sin el halo hubiera sido una desgracia por q otra parte d seguridad fallo estrepitosamente. usas el pasado demagógicamente olvidas por ejemplo el caso d Button o cuando Max "aparco" encima d Ham... y sin irnos tan atrás a Nissany lo salvo en F2 d manera indiscutible. Es imperdonable q la estructura antivuelco fallase tan estrepitosamente y sin la capa d seguridad extra dl halo hubiera sido una desgracia.

03 Jul 2022 - 21:40

#17

#14 Alguien lo toco a Russell o en el accidente o no Ver comentario

Segun las camaras que mostraron durante la bandera roja, Gasly intento entrar el el hueco que habia entre Russell( a la dercha) y Zhou ( a su izquierda), en ese momento Russel se tira a la izquierda para adelantar, Gasly frena para evitar el toque pero su rueda delantera derecha choca con la trasera izquiera de Russell el cual ttomoea hacia la izquierda golpeando de llrno el lateral izquierdo del Alfa Romeo y volcandolo. Incidente de carrera.

03 Jul 2022 - 21:35

#16

#5 Pedro Diniz, Nürburgring 1999. Quedó volcado sobre la cabeza sin halo y sin HANS por minutos, nada ... Ver comentario

Si no entiendes de fisica, tu confusion es comprensible. Asi que te lo explico en forma rapida. La barra antivuelco esta diseñada para soportar diferentes fuerzas en diferentes direcciones, la mas obvia es ser capaz de soportar todo el peso del coche sobre ella sin deformarse, se mide como la energia absorbida para evitar la deformacion. Atencion la energia es el resultado de la masa ( piensa en el peso del coche) por la velocidad elevada al cuadrado ( multiplicada por si misma). Con esto en mente date idea que si al peso del coche le sumas un impulso se necesitara una barra mas resistente, en otras palabras no es lo mismo soportar un peso estatico ( una vuelta de campana a baja velocidad, digamos 20 km/h que a 300 km/h, ya que en la primera multiplicas el peso por 400 y en la segunda por 90000). En el caso que mencionas el ultimo vuelco fue a minima velocidad y permanecio quieto. En este caso debes sunar a la velocidad que circulaba el hecho de que la direccion de la fuerza no era vertical, sino lateral y ademas la superficie no fue de impacto solido sino de roce y desgaste, por lo que el arco de seguridad, que va pegado ( pegamento industrial, como lo que usan en los cazas de combate F16 o F35) no resitiese y se soltase. El piloto se salvo porque el Halo cubre la cabeza y si esta preparado para resitir cargas laterales. Seguramente en poco tiempo veremos una modificacion reglamentaria de segurudad que obligara a incrementar el grosor de la barra asi como mejorar su fijacion.

guses

03 Jul 2022 - 20:55

#15

Viendo las fotos del auto, es inconcebible que en un accidente con vuelco incluído, colapsen la barra antivuelco arrancando de raíz la toma de aire.
Parece que los autos de ahora son hechos con galletas y son varios partidos a la mitad.

matiass

03 Jul 2022 - 20:24

#14

Alguien lo toco a Russell o en el accidente o no

03 Jul 2022 - 19:53

#13

@#10 Tendrían que hacer un arco antivuelco capaz de soportar todo el peso del auto. Cómo se nota que no la prueban durante los tests de impacto de la FIA.

03 Jul 2022 - 19:51

#12

#9 @#7 no solo Zhou en F2 Nissany también hubiese tenido problemas graves… puede que el Halo no sea ... Ver comentario

Timo Glock, GP2 Francia 2007. Un accidente muy similar y sin halo. Es lo que pasa, cuando vamos a la historia siempre hay un accidente que refuta al halo.

#6 @#5 No sé si entiendo tu comparación entre estar bocabajo y deslizarse 300 metros bocabajo para sa ... Ver comentario

El casco puede soportar el rozamiento, pero Diniz quedó clavado por varios minutos. ¿Qué van a decir el día que el halo desvíe un escombro hacia el interior del habitáculo haciendo que al piloto lo atraviese? Preferible buscar otras soluciones como reforzar la toma de aire y levantar un poco los soportes laterales al casco como los tenían a fines de los 90 y no cerrarse con que el halo es la encarnación de Dios en un titanio.

Cristian_Moreno

03 Jul 2022 - 19:28

#7 Y no queríamos el halo. Menos mal que lo implantaron, porque hoy Zhou creo que no lo habría contad ... Ver comentario

no solo Zhou en F2 Nissany también hubiese tenido problemas graves… puede que el Halo no sea bonito, aunque ya nos hemos acostumbrado, pero funcionar funciona.

03 Jul 2022 - 19:23

Como va el campeonato de desguaces?? Sigue Mick en cabeza....? Porque el que haya iniciado el de hoy se ha cargado unos cuantos coches.

daniel ricciardo

03 Jul 2022 - 19:19

Y no queríamos el halo. Menos mal que lo implantaron, porque hoy Zhou creo que no lo habría contado si su casco se hubiera arrastrado por el suelo….

Benditalluvia

03 Jul 2022 - 19:05

No sé si entiendo tu comparación entre estar bocabajo y deslizarse 300 metros bocabajo para saltar por encima de las barreras y estrellarse con las vallas...